Comment contrôler le bon réglage de ses flaperons?

[Pegaze]

Trouvé sur les facebook, qui devrait répondre à ton questionnement ! (2)

Capture d'écran 2024-09-27 130318.png

Capture d'écran 2024-09-27 130356.png

une hélice différente ?

97112057_2860716167365996_2340741727322636288_n.jpg

[xav13]

Salut, j'ai pas compris. Le 0 il faut le faire sur une surface plane du flasque qui serre les pales de l'eprops, il faut pas faire le 0 avec le rapporteur d'angle installé sur la pale. Auquel cas faire le 0 serré ou desserré ne change rien ou presque

Bien entendu la prise de référence se fait sur le flasque, pas sur l'hélice mais qu'il soit serré ou non ça change, et beaucoup (jusqu'à 1,3° mesurés)
J'ai commis un post là dessus dans la section hélices

Pour le reste oui le serrage de la presse après modifie légèrement le pas (+0,2 à +0,3 mesurés) mais il est facile d'en tenir compte alors que la mauvaise prise du zéro est un piège.

[Pegaze]

Hélice swirl 3 - 24° - les 10 km/h en plus / eProp durandal !

Capture d'écran 2024-09-27 143504.png

Capture d'écran 2024-09-27 143736.png

Capture d'écran 2024-09-27 142004.png

Capture d'écran 2024-09-27 141920.png

[Pegaze]

Il me vient la conclusion suivante suite à mes précédents messages, suite à mes recherches sur les Facebook du constructeur et de l'importateur :

Peut être qu'en acceptant d'avoir plus de 5000 tr/mn (ce qui est normal pour un Rotax jusqu'à 5500 en continu), en ne touchant pas au réglage du pas d'origine de ton eProp, pour essayer de reproduire ce qu'il y avait sur la photo que tu as postée, ou c'était certainement une hélice Duc swirl 3, mais non précisé (que j'ai retrouvée sur le site de l'importateur), tu avais ton 196 km/h et que finalement tout est normal et ton appareil t'a été livré bien réglé ...

Bon, à faire des recherches, j'ai appris plein de chose intéressantes !

[Claude Nowak]

203km/h à 5000tr avec un Citius, j ai des doutes, des gros doutes!!!

[ericblanc401]

Bonjour à tous,
Je possède un Citus de 2012, 912S injection Lad acheté d'occasion. Tous fonctionne bien, mais j'ai un doute sur le réglage des flaperons. Il y a un décalage net entre la partie centrale et la partie externe (Voir photo). La partie externe est nettement plus relevée que la partie centrale. Je comprend bien l'intérêt pour éviter les décrochages en bout d'aile, mais est ce normal sur ce type de machine ?

[Oasis47]

Apparemment tous montés ainsi d'origine...
Idem celui sur lequel je vole.

[jeromefalc]

Idem sur les Savannah

[xav13]

@ericblanc401, j'ai le même, de la même couleur en plus!

Ton décrochage est parfaitement normal, c'est pour que l'aile décroche de la pointe avant de décrocher de l'empalure.

Pourrais tu me donner tes performances? régime max en vol et vitesses pour quelques régimes "courants" 4700/4800/5000...

Par avance merci

[xav13]

@Pegaze La photo dont tu parles oui c'est moi qui l'ai envoyée mais non ce n'est pas mon avion! Ce'st celui d'un gars de Salon Eyguière avec qui j'avais volé et il était équipé d'une DUC Tu sais celui qui a demandé à BRM de lui mettre la zone jaune à 180 (voir le post sur les swirl3 où on cause beaucoup de la chose...)
.

[Polito]

Ton décrochage est parfaitement normal, c'est pour que l'aile décroche de la pointe avant de décrocher de l'empalure.

Bonjour Xavier,

Sauf erreur, c'est le contraire. Ce décalage permet au contraire de favoriser le décrochage de l'aile d'abord au niveau de l'emplanture avant que l'extrémité de l'aile ne décroche également. Ça permet de conserver de la portance en bout d'aile, et donc de garder les ailerons efficaces.
Ça correspond au vrillage négatif qu'on observe à la construction sur certains avions. 1,3 degrés de vrillage négatif par exemple, sur le Kiebitz.

Paulo

[xav13]

Effectivement mais c'est illogique, enfin pour mon petit cerveau car normalement lorsque tu mets tes volets tu augmentes ta portance. Le décalage des flaperons étant côté empalure, c'est comme si tu avais des volets sortis côté empalure.

Bien... donc logiquement ça devrait moins décrocher là où il y a des volets donc côté empalure... enfin c'est MA logique qui n'est semble-t-il mauvaise

[serge5694]

Un profil décroche quand sa corde dépasse 16-17°, par rapport à la trajectoire et sans VG (incidence). Quand tu abaisses les volets, tu augmentes l'incidence du profilé, la corde relie le bord d'attaque au bord de fuite. Comme la partie intérieure des flaperons a un bord de fuite plus bas que la partie extérieur, l'incidence dépassera la limite avant la partie extérieur et décrochera donc avant, exactement comme indiqué par les collègues. C'est pour empêcher le décrochage sur une aile et gardé de l'efficacité en roulis.

[xav13]

Merci je me suis instruit!

[Oasis47]

203km/h à 5000tr avec un Citius, j ai des doutes, des gros doutes!!!

Solo j'y suis ou quasi.
190 à 2 beaux bébés et du pétrole pour 5000 tr.