Le capot entièrement collé sur le réservoir ne me convient pas.
Pour accéder au réservoir en cas de fuite ou tout autre problème, un démontage facile est indispensable et si possible sans rien abimer.
La base du réservoir sera maintenue par du velcro sur le fuselage. ( du velcro de la marque
Velcro )
Ensuite, le capot du réservoir sera en 3 parties.
La partie centrale sera collée avec une colle mastic "X-Tack7" et les 2 autres parties seront fixées, en haut par une charnière avec une goupille et en bas rivetées sur le fuselage.
Pour épouser le creux, un petit emboutissage est nécessaire pour bien finir le tour du bouchon.
Je l'ai fait à la pince plate

"Il vaut mieux viser la perfection et la manquer que viser la médiocrité et l'atteindre". -Francis Blanche-