C'est qui est cher, ce n'est pas le moteur (un Continental, lui est comme pour tous les autres avions, disponible est pourvu de pièces de rechange) - c'est tout le reste.
Socata en a arrêté la production il y a longtemps, en estimant qu'il faut faire de la place pour les TB. Quant à la maison-mère, EADS, qui a acheté l'usine PZL de Varsovie produisant les "MS" sous licence, elle a immédiatement arrêté cette production. Du coup, on ne produit plus non seulement d'avions entiers, mais des pièces non plus...
Les pièces sont donc rares, et comme la famille MS-880
n'est toujours pas considérée comme orpheline, les propriétaires ont du mal à trouver de la pièce estampillée F-1...
C'est une leçon que l'on peut intituler "comment tuer un avion à la française".
