Reconstruction de mon Kitfox

[KITFOX21]

Il est sûr que cela donne une planche de bord très simplifiée mais elle n'en est pas moins fonctionnelle et riche des paramètres essentiels.
Pour le devis de masse, EFIS plus capteurs doivent être plus avantageux en poids que les réveils classiques. La grandeur des écrans permet-elle une lecture aisée?
Que donne la masse à vide de ton Kitfox ?
Beau travail pour une belle realisation

Merci pour tes compliments surtout venant d'un constructeur amateur (j'ai beaucoup de respect pour les constructeurs amateurs qui sont pour moi le nirvana du mécano car bons dans tous les domaines et surtout je n'aurais pas la patience d'attendre 4/5 ans la fin de mon chantier ).
Je n'ai pas refait une pesée. Mes pneus sont plus lourd mais le train plus léger donc de ce côté bilan quasi nul je pense. J'ai gagné quelques grammes sur le tableau de bord c'est sur. Du côté de ma batterie quand ma batterie de bus lâchera je mets une Super B. Il est donné pour 200 kg à vide, je n'ai jamais vérifié mais un MTOW de 430 kg et non 450 kg pour ces premier modèles.

[KITFOX21]

Qu'est-ce l'OAT, ça indique la vitesse air?

Outside Air Temperature = température extérieure de l'air

[kawa1135]

Qu'est-ce l'OAT, ça indique la vitesse air?

Outside Air Temperature = température extérieure de l'air

Ce genre de questions aurait trés bien pu alimenter mon idée de lexique ULM! C'était ce à quoi je pensais!

[KITFOX21]

Bein voilà, premier mot à la lettre O

[bebe44]

je n'aurais pas la patience d'attendre 4/5 ans la fin de mon chantier

Refaire un Kitfox ou un Skyranger comme Marco c'est aussi du travail de longue haleine et un investissement de soi.
On fait en fonction de nos envies et capacités, il est vrai qu'il y de véritables génies en construction amateur mais je ne ne peux qu'être admiratif

[louulm]

Du côté de ma batterie quand ma batterie de bus lâchera je mets une Super B. Il est donné pour 200 kg à vide,.

200 kg à vide !!!!! tu parles du poids de ta batterie de bus ????

[louulm]

Trêve de plaisanterie !! Ton tableau de bord et chouette , clair et précis.
Pour le prix d'achat ? entre les cadrant à aiguille et les efis le quel est le plus intéressant ???

[KITFOX21]

Honnêtement pour quelqu'un qui part de zéro et doit se confectionner un tableau de bord je conseille un EFIS, à raison de 250€/300€ chaque pendule: alti,badin,vario, plus une bille, un conservateur de cap plus horizon artificiel (si on veut comparer avec les fonctionnalités d'un EFIS), instruments moteur EGT+eau ou EGT/CHT +huile...etc, un compte-tour, un débitmètre. A ça on rajoute un gain de poids, une précision supérieure des instruments, pour la plupart une banque de données intégrée de tous les terrains balises...etc pour faire un goto dessus, un enregistrement de toutes les données (intéressant pour ceux qui conçoivent par exemple un moteur on veulent affiner les réglages (débrief avec les courbes comme en Formule 1), carnet de vol automatique...etc

Bref au pire on s'en tire au même prix suivant les marques d'EFIS, et pour celui qui veux de la redondance et à qui une batterie de secours ne suffit pas pour la sécurité, il laisse un alti + badin en 57 mm ou un deuxième EFIS.

Plus pour les fanas de technologie le plaisir de se faire une cabine d'Airbus...


Pour le poids du Kitfox c'est pas le poids de la batterie de bus mais bien le Kitfox lui-même qui mérite encore le nom d'ULM car je crois que le L veux dire Léger ou Light je crois mais je ne vais pas relancer une polémique...

[Whisky]

(...) le Kitfox lui-même qui mérite encore le nom d'ULM car je crois que le L veux dire Léger ou Light je crois mais je ne vais pas relancer une polémique...

Non, non, Ne relance pas une polémique. Juste après ça, je referme la parenthèse.
C'est juste pour dire que "Léger" sans le secteur des ULM, c'est jusqu'à 495 kg puisque c'est le poids max d'un ULM. Il faut donc retenir ce chiffre là. Au delà, on peut considérer que ça commence à être lourd, donc il vaut mieux éviter d'y arriver.

[zozo]

Hé salut l'ami Whisky,
Tu as retrouvé ton clavier! Tu ne changes pas.
C'est toujours un plaisir de te lire.

[Asso_X]

Dès que j'aurais branché l'OAT (je n'ai pas encore trouvé où la mettre dans un lieu sans perturbations) ce sera même la vitesse vraie (corrigée de la pression atmosphérique et de la température )

En général la sonde OAT doit se placer à l'ombre, en dehors des flux de l'echappement ou de l'air chaud venant du compartiment moteur..
Une bonne place est sur le coté du fuselage, sous le plan fixe... Mais sur un tube et toile, ce n'est peut-être pas aisé....

En tout cas tu as fait une belle réalisation, propre, pro, très "aéronautique" !
Bravo !

PS : où as-tu trouvé ces super inter ?!?

[KITFOX21]

Merci pour les compliments, pour les inter ça coute un bras mais c'est vrai qu'ils sont chouettes.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... ckRack.php

[KITFOX21]

Voilà le câblage qui était en vrac pour les essais et maintenant refait un peu plus pro

Avant:



Après:

[matthieu]

Il est super et j'ai même pu le touché
La prochaine fois on fait un p'tit vol .

[kawa1135]

Salut Kitfox,
Pour continuer un poil sur les TDB, je voulais juste savoir ton avis sur le Mini Oblo Efis.
Trouvé sur le catalogue ulmtechnologie...petit, et surtout leger (300g)... prix: 1800 euros ttc.
Voilà ce qu'il en est dit sur ULMag:
ULM Technologie présente un nouvel instrument Flybox : le '' Mini Oblo EFIS''. Il s'agit d'un indicateur d’attitude et de données de vol. Mini Oblo EFIS est le plus compact et léger des instruments Flybox. Il mesure 83 x 83 x 61 mm et son poids est de seulement 300 g. Le Mini Oblo EFIS combine l’ensemble des paramètres de vol : horizon artificiel, anémomètre, altimètre, boussole et GPS Tracking, compas, pression atmosphérique et coordinateur de virage (bille), tout en s’encastrant dans un diamètre de 80 mm. Le tableau de bord s’en trouve allégé même si le pilote laisse ses autres instruments. Ce Mini Oblo EFIS est facile à utiliser et offre une luminosité réglable. Le prix de vente public est fixé à 1800 euros ttc avec une remise exceptionnelle de 10% jusqu’au 31 juillet 2012.