[Projet ECF-02] Ballon d'essai : Co-développement eVTOL Monoplace Hybride (Classe 6 ULM)
Règles du forum
Si votre sujet consiste en une recherche d'informations, formulez un titre sous le mode interrogatif.
Ceci est un lien cliquable : Donnez des titres compréhensibles et précis à vos sujets !
Si votre titre laisse croire que vous allez donner des informations alors que vous en demandez, votre sujet sera détruit.
Si votre sujet consiste en une recherche d'informations, formulez un titre sous le mode interrogatif.
Ceci est un lien cliquable : Donnez des titres compréhensibles et précis à vos sujets !
Si votre titre laisse croire que vous allez donner des informations alors que vous en demandez, votre sujet sera détruit.
-
ECF02
- Messages : 1
- Inscription : 04 oct. 2026, 08:03
[Projet ECF-02] Ballon d'essai : Co-développement eVTOL Monoplace Hybride (Classe 6 ULM)
Bonjour à tous,
Pilote et entrepreneur (société en cours de création axée sur la mobilité de basse altitude), je pose actuellement les bases d’un projet baptisé ECF-02. L'objectif est de développer un prototype français d’eVTOL monoplace hybride thermique/électrique conçu pour s’inscrire strictement dans la réglementation de la Classe 6 ULM (MTOW < 330/345 kg).
L’approche se veut ultra-pragmatique pour éviter de réinventer la roue sur la cellule :
1. Cellule : L'idée est de s’appuyer sur une structure carbone existante et éprouvée (type YIVTOL S-ZERO, Jetson One ou équivalent) via une démarche d’ingénierie inversée et d’adaptation structurelle.
2. Propulsion : Intégrer un groupe motopropulseur en architecture série-hybride (mini-APU thermique de type moteur rotatif/Wankel léger de ~15 kW + alternateur à flux axial + batterie tampon à fort taux de décharge).
Le but ? Faire sauter le verrou des 20 minutes d'autonomie du tout-électrique actuel (Jetson ONE, etc.) pour aller chercher 1h30 à 2h00 de vol réels, ouvrant la voie au voyage de loisir et à des applications de surveillance B2B.
De mon côté, je structure le projet pour aller chercher des financements d'amorçage et d'innovation (Bourse French Tech, BPI Deeptech) afin de financer l'intégralité du matériel, des composants, et de l'équipement de laboratoire nécessaire au prototypage.
Je lance un ballon d’essai ici : Je cherche à entrer en contact avec un profil d’ingénieur, mécatronicien ou technicien supérieur — idéalement constructeur amateur d'aéronefs — qui maîtrise les composites carbone et/ou l'électricité de puissance, et qui mûrit peut-être une réflexion similaire dans son coin.
L'idée serait de s'associer pour lui confier la maîtrise d'œuvre technique globale (cellule + motorisation), avec du budget matériel fourni et une vraie place de cofondateur (association au capital).
Si le défi technique vous parle, ou si vous connaissez quelqu'un que cela pourrait brancher, je suis preneur d'un premier échange informel et passionné pour croiser nos regards sur la faisabilité.
Au plaisir de vous lire ou d'échanger en MP !
Pilote et entrepreneur (société en cours de création axée sur la mobilité de basse altitude), je pose actuellement les bases d’un projet baptisé ECF-02. L'objectif est de développer un prototype français d’eVTOL monoplace hybride thermique/électrique conçu pour s’inscrire strictement dans la réglementation de la Classe 6 ULM (MTOW < 330/345 kg).
L’approche se veut ultra-pragmatique pour éviter de réinventer la roue sur la cellule :
1. Cellule : L'idée est de s’appuyer sur une structure carbone existante et éprouvée (type YIVTOL S-ZERO, Jetson One ou équivalent) via une démarche d’ingénierie inversée et d’adaptation structurelle.
2. Propulsion : Intégrer un groupe motopropulseur en architecture série-hybride (mini-APU thermique de type moteur rotatif/Wankel léger de ~15 kW + alternateur à flux axial + batterie tampon à fort taux de décharge).
Le but ? Faire sauter le verrou des 20 minutes d'autonomie du tout-électrique actuel (Jetson ONE, etc.) pour aller chercher 1h30 à 2h00 de vol réels, ouvrant la voie au voyage de loisir et à des applications de surveillance B2B.
De mon côté, je structure le projet pour aller chercher des financements d'amorçage et d'innovation (Bourse French Tech, BPI Deeptech) afin de financer l'intégralité du matériel, des composants, et de l'équipement de laboratoire nécessaire au prototypage.
Je lance un ballon d’essai ici : Je cherche à entrer en contact avec un profil d’ingénieur, mécatronicien ou technicien supérieur — idéalement constructeur amateur d'aéronefs — qui maîtrise les composites carbone et/ou l'électricité de puissance, et qui mûrit peut-être une réflexion similaire dans son coin.
L'idée serait de s'associer pour lui confier la maîtrise d'œuvre technique globale (cellule + motorisation), avec du budget matériel fourni et une vraie place de cofondateur (association au capital).
Si le défi technique vous parle, ou si vous connaissez quelqu'un que cela pourrait brancher, je suis preneur d'un premier échange informel et passionné pour croiser nos regards sur la faisabilité.
Au plaisir de vous lire ou d'échanger en MP !
- Ramel
- Messages : 5155
- Inscription : 16 avr. 2012, 19:53
- Localisation : Occitanie
Re: [Projet ECF-02] Ballon d'essai : Co-développement eVTOL Monoplace Hybride (Classe 6 ULM)
Genial
Je n'ai aucune des compétences mais bravo pour le défi
Je n'ai aucune des compétences mais bravo pour le défi
Ex- Zenair 601xl
