Rotax Mono carburateur

[Patricklfgo]

bonjour, retour de vol après réglage pas hélice, j'ai augmenté de 1, 5 degrés le pas. conséquence : 4500 tr au point fixe aligné sur la piste, l'accélération est tjrs énergique et l'avion en vol en moins de 100 m et monte bien . Ensuite la mise en palier je passe à 5000 tr mn et j ai gagné 10 km h . cela confirme donc bien le fait que j ai bcp plus de couple que sur un rotax bicarbu à regime plus bas. je vais juste pour voir augmenter mercredi encore de 0,5 degrés le pas . cela devrait etre interessant .

[Ramel]

Salut, je ne comprends pas pourquoi tu veux encore ajouter 1°. Tu as certainement une PA très très élevée pour plafonner à 4500 trs qui est pas loin du pic de couple du 912. Donc j'enlèverais 0,5° plutôt que d'ajouter, non ?

[Patricklfgo]

en réalité j'avais déjà réglé au début un pas bcp plus fort et j'ai empiriquement retiré 4 degrés, puis petit à petit je ré augmente. il s'avère que le couple maxi est obtenu plus bas comme je le disais précédemment. ce que je veux obtenir est un moteur qui ne mouline pas en croisière . je ne peux me fixer aux spec du Rotax puisque le mono carbu a tout changé et je ne peux me fier au fabricant Woodcomp car dans mon cas j'ai un très gros plastron ( aérofrein) qui est l'emplacement du radiateur du SE5 .

je dois tatonner. réglages puis essais et re réglages

[Patricklfgo]

concernant la PA, je n'ai pas d 'instrument mais je pourrais en monter un même provisoire.
si je me fie aux courbes , je dois être en puissance vers 55% au point fixe, et c 'est assez surprenant comme l'avion accélère très vite ???? avant j'avais un 582 et c 'était pratiquement pareil en sensation d'accélérations au sol .

d'ailleurs si malgré tout je regarde la courbe de couple il est le plus élevé entre 4500 et 5000 trmn, ce qui expliquerait que ça entraine bien ma grande bateuse