Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers
Forum des ULM, ELA, LSA, VLA, et autres biplaces et monoplaces. Concerne les Pendulaires Paramoteurs Hydravions Autogires Hélicoptères 3 AXES. Aussi : Petites annonces Photos Vidéos Construction Technique Mécanique Moteurs Radios Hélices etc.
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En probable acquisition d'un premier ULM () sans système radio (passé à un autre), il va falloir que je rallonge la note...
Avez-vous connaissance d'un matériel qui fasse le travail "sans se ruiner". Ou d'un meilleur rapport prix/prestations si on veut l'annoncer ainsi.
[Je n'ai pas peur d'Alitruc ou autres.]
Il me faudrait la radio, l'installation et un casque.
Bonjour
La marque FUNKE équipe une majorité d'ulm, je pense que ce n'est pas pour rien donc question qualité prix tu as là une piste.
Ça coûte 1600€ auxquels tu devras ajouter 400€ de montage avec un intercom et autant pour le casque, bref, une radio c'est quand même une aventure à 2500€
N'oublie pas non plus qu'il te faudra un transpondeur, toujours dans la même marque, c'est 2500€ de plus!
Voilà pourquoi quand on t'annonce un ULM à 55000€, à la fin tu en as pour 90000!
En plus de ça la crise inflationniste post Covid a particulièrement touché l'aviation. Je me suis amusé récemment à voir combien coûterait mon avion que j'ai payé 92000€ ttc il y a 3 ans. Ben on dépasse les 110000 à ce jour
Un peu moins pire pour "l'original" de "l'avion" de Xav13 (+20% en 3 ans, +37000 € / prix annoncé sans option) :
tout en TTC
-Janvier 2022
Prix annoncé : 67400 €, avec parachute (moins cher que la "mauvaise" ?! copie, mais + rapide, enfin si bien réglée ... voir les différents sujets ouverts par Xav13)
Prix final facturé (avec la livraison de 1500 €) : 75745 € (+8345 € / prix annoncé sans option), dont 4600 € radio + transpondeur (montés), mais réellement 2600 € car radio "offerte" (2.75% du prix final)
C'est (c'était) très correct pour voler sur un ULM neuf, opérationnel, aussi bien pour les pistes ULM que pour naviguer (réellement (radio, xpdr) prêt à voler, même s'il faut "bricoler" de temps en temps ...)
Depuis, j'ai fait 500 heures avec, dont pas mal de (superbes) NAV !, et je ne regrette vraiment pas cet achat.
Aujourd'hui, mars 2026, soit 4 ans plus tard et le post covid ... (à équipement-option équivalents) :
Prix annoncé : 88500 €, avec parachute (+31%, prix de base plus élevé de 17% que mon prix final ...)
Prix final (facturé) (avec la livraison de 2200 € (+47%)) : 99765 € (+32%, +11265 € / prix annoncé sans option, dont 5500 € radio + transpondeur (montés, +20%), mais réellement 2500 € (EN BAISSE mais marque différente) car radio certainement "offerte"
Ca reste correct pour voler sur un ULM neuf, opérationnel, aussi bien pour les pistes ULM que pour naviguer, à moins de 100000 € (réellement (radio, xpdr) prêt à voler, pour même pas un VL3 d'occas, "rincé", à + de 1000 heures)
Pour moi, comme certainement pour Xav13, cela n'inclus pas tous les équipements (instrumentation électronique pour moi, environ 3500 € + tout le reste ...), modifications effectués à postériori, outillage etc ...
Peut être un "peu" hors sujet, mais peut intéresser les futurs acquéreurs d'ULM où la notion "d'abordable" peut être, au final, trompeuse (neuf ou occasion s'il faut faire quelques travaux ...)
Ne pas oublier :
- De trouver une place de hangar, et son coût (plus facile dans la partie nord de la France, excepté la région parisienne, voir le littoral atlantique, que dans la partie sud ...)
- le coût du carburant (+ 30 centimes pour le E10 ces derniers temps, à presque 20l à l'heure)
- le coût de l'assurance
- le coût de l'entretien, voir réparation ...
- le coût des renouvellements LSA, reconditionnement parachute
xav13 a écrit : ↑29 mars 2026, 22:51
N'oublie pas non plus qu'il te faudra un transpondeur
Le transpondeur est devenu obligatoire ??
Il y a beaucoup moins cher en achetant une radio portable avec Form one à 760€, à laquelle on peut ajouter un intercom à moins de 300€,et deux casques d'occasion à 200€ chacun....
Sur mon giro, j ai une Icom portable et elle fait effectivement le job.
Quant au transponder, ça dépend de ce que l on veut faire. Je n ai pas de transpondeur sur aucune de mes machines, là où il faut un transpondeur, je n y vais pas tout simplement. Je sais que les régions Est et Sud de la France nécessitent d avoir un transpondeur si on veut voyager.
En Allemagne on trouve sur le marché de l'occasion plusieurs radios 8,33 avec form1, principalement des KRT2,dans le domaine du vol à voile.
Entre 700 et 900€. En parfait état de fonctionnement. Ceux-ci en remplacement par des combi radio/transpondeur. voir les sites : Segelflug et Helmuts UL (principal site petites annonces ulm. https://www.segelflug.de/index.php/de/k ... ilplane,23 https://www.helmuts-ul-seiten.de/marktplatz.html
Selon moi oui c'est obligatoire sauf à voler autour de ton terrain perdu dans une zone non contrôlée
Par exemple dans le sud c'est complètement obligatoire sauf à faire des tours de pistes et encore pas partout!
A mon sens on peut tout à fait voler dans une bonne partie du 1/4 Sud-Est sans transpondeur.
Certes ça complique sérieusement les choses, et il faut une bonne lecture 3D des espaces aériens, mais ça reste possible.
Le seul cas ou ça sera indispensable c'est pour pénétrer en classe C ou D, mais cela concerne principalement le trait de côte et quelques gros terrains, mais y a encore de la place en dehors de ces espaces.
Sauf à être basé sur un aéroport qui a une CTR en classe D, il est tout à fait possible de faire des vols "longs", quitte à se compliquer la navigation pour éviter les classes C et D comme déjà dit !
Excusez la question mais pourquoi ajouter un intercom ?
Dans mon CT il n'y en a pas et l'ATR833 fonctionne parfaitement avec deux casques branchés indépendamment et deux PTT indépendant aussi et même une entrée audio.
Le plus cheap, mais qui marche: Icom( portable) avec antenne extérieure, casque LYNX : 500 à 700 € en occase.Il faut le boîtier intercom LYNX pour avoir le PTT sur le manche. J’ai volé 15 ans avec ça dans les espaces de l’est de la France, sans transpondeur.
Pour 1000€, une KR2 ou ATR833ll achetée avec son harnais sur un site allemand ( bonjour André), sans intercom car il est intégré, avec un casque SENNHEISER HM100 ou 110 ( 100-150€ en occase). Pour 100€ de plus et autant de confort car c’est primordial,un casque DAVID CLARK 10-13.4.
Dans tous les cas, une longueur de câble d’antenne accordée à la longueur d’onde, le coax qui va bien et un bon plan de masse
