Un 582 qui patine en vol à 5000tr, reducteur E 1:4

[Bob01]

Pour le 582, la puissance max est à 5800 et le couple max à 5400.
Pour des raisons différentes (et moins instinctives) que Xav13, je suis d'accord avec la réduction du pas.

[serge5694]

Quelques bêtised dans ce post. Le régime maxi du rotax 583 est 6800, puissance max à 6500, couple max a 6000.
Il n'y a pas de clavette sur l'entraînement.
L'embrayage fonctionne bien sûr réducteur C uniquement, il n'y en a pas sur le E, le démarreur est sous le réducteur.
J'espère bien qu'à 5000rpm et plein gaz le moteur s'emballe, sinon ça voudrait dire qu'il est mort ou que vraiment le pas est trop fort, ce qui est peut être cas, mais en fait on a aucune info fiable, juste le moteur patine à 5000rpm, ça veut dire quoi, que quand le moteur arrive à 5000, d'un coup il s'emballe et prend 8000rpm, on peut tout supposer, on n'a aucune info.

[serge5694]

Avec un réducteur de 4, a 5000rpm on a 1250 rpm à l'hélice. A ces régimes, l'hélice à forcément beaucoup de pas. le décrochage d'un profile d'hélice est vers 17° et ça n'a rien a voir avec la vitesse donc le regime. Et c'est sûr qu'en statique cette hélice avec beaucoup de pas est décroché.
En supposant que arrivé a 5000rpm, le moteur accélère sans dépasser le régime max, je dirais que c'est peut être simplement que la puissance arrive. Quand au d'éventement du au passager, j'y crois pas trop, vous êtes vous déjà placé devant une hélice plein régime, l'aspiration est faible, on est pas dans du canalisé.
Et dans mon message précédent, bien-sûr c'est 582 pas 583.

[Bob01]

Le régime maxi du rotax 583 est 6800, puissance max à 6500, couple max a 6000.

Courbes constructeur :
40 kW à 5800, 37 à 6500
64 Nm à 5400-5450, 50 Nm à 6500

[Bob01]

Valeurs pour le 582 UL DCDI 40 !

Pour les 582 UL DCDI 48 et 582 UL DCDI mod 99 :
47 kW à 6200
75 Nm à 6000 et 70 à 6500

Donc pour répondre correctement, il faut connaître le modèle exact !

[serge5694]

Rotax Aircraft Engines - Rotax Aircaft Engines https://share.google/3OXbq6WDfCepVdvor

[Daniel C]

Toutes ces informations, hors sujet , ne donnent pas d'explication partagée vis à vis du problème rencontré.

[Bob01]

Pour le 582, la puissance max est à 5800 et le couple max à 5400.
Pour des raisons différentes (et moins instinctives) que Xav13, je suis d'accord avec la réduction du pas.

[StolLover]

Un mécano a trouvé le problème entre temps.
Il y a un cône collé (sans clavette) dans le réducteur E. C’est lui qui glissait.
C’est réparé

[serge5694]

Un cône n'est jamais collé. Et en général, quand un cône patine, parce qu'il n'a pas été assez serré, il fini par ce souder.

[Luc84]

https://avirex.fr/shop/engines/ROTAX_582UL/19/78
Ici sur la pièce 31 nommée cône on indique de la coller intérieur et extérieur.
Bonne journée
Luc

[serge5694]

Tu parles de la goutte indiqué C ?

[Luc84]

Oui je me demandais ce qu'était le cône !

[serge5694]

En faite c'est un montage cylindrique conique, la bague est cylindrique côté arbre et conique côté pignon,, (ça peut être l'inverse) en rentrant dans le pignon la bague ce resserre un ce bloqué aussi bien sur l'axe que dans le pignon, et c'est facilement démontable et on peut placer le pignon ou on veut. Mais ce n' est pas de la colle, au contraire c'est du dégraissant. Il faut que les trois pièces soit parfaitement propre et serré au couple qui est très élevé sinon ça patine.