Mesure pas d'hélice DM Pro : DMP-1 ?

[aircraftstories]

@aubert : taux de réduction 2.27

[aubert]

merci, tu as un message (PM) dans ta boite
Dom

[loiret39]

@xav13 :
Ok , tu pars donc avec ton avion qui à déja volé et que tu veux optimiser. Mais il est intéréssant tout de même, lorsque tu montes une hélice neuve par exemple sur un avion que tu ne connais pas d'avoir une valeur te permettant de démarrer, ce qui fut mon cas avec la valeur calculée par Eprop et qui n' était pas si mal que ça .
A+

[Luciano]

Bonsoir,

s'il s'agit d'un premier réglage d'une hélice neuve, avant même un premier vol, un pré-réglage peut être réalisé à plat sur l'établi pour ensuite la monter sur le moteur.
Une fois en place, faire quelques essais et ajuster suivant la méthode décrite par Xav13.

Bons vols,
Luciano

[aubert]

Manifestement, Il y a un problème de com entre le sud-est et l'ouest de la France t.
Tu t'es peut être mal exprimé, et je vais être taquin, mais je ne pense pas que pré-régler (tu ne dis pas comment) l'hélice à plat sur la table de cuisine va changer grand chose par rapport à faire la même chose hélice montée sur la machine
En gros tu as à mon sens deux solutions :
-tu fais confiance à ton hélicier (c'est quand même son boulot) qui va te donner un angle qui ne sera peut être pas extraordinaire mais au moins tu n'iras pas au tapis, c'est pour moi assez sécure
- tu bricoles en cherchant petit à petit (et quand même un peu au pif) quel angle il te faut pour avoir plein gaz au sol et à la louche (je ne connais pas le 912) 5000 /5200 rpm qui te donneront en vol sans doute pas loin des 5500 rpm à fond en palier Pas certain que ça aille plus vite et que ce soit plus juste
Il y a sans doute une troisième méthode .......
Après pour enlever ou ajouter quelques degrés pour se faire plaisir, je pense que tout le monde y arrive

Au final, je pense qu'on s'emmerde quand même un peu, il est temps de revenir aux bonnes vieilles hélices en bois que nos héliciers Leger, Evra, Valex savaient calculer et réaliser à merveille
Dom

[Luciano]

Bonsoir,

l'angle de pré-réglage est celui que t'indique le constructeur, ton copain, ton intuition, ta concierge, ... pourvu qu'il soit le même pour les 3 pales.
Il se règle simplement à l'établi avec un moyen quelconque de mesure angulaire par rapport au plateau d'hélice; pour celà tout est bon: appareil spécialisé, rapporteur ou inclinomètre digital ... en fait le même outil qui te permettra par la suite de procéder aux ajustements une fois l'hélice montée sur le moteur.

Bons vols,
Luciano

[aubert]

Mon copain ne me veut pas que du bien, mon intuition est dangereuse et ma concierge fait la sorcière et n a que comme seule expérience le vol avec son balai
On est mal barrés
Dom

[Claude Nowak]

C est bien compliqué tout ça !!!
Dernièrement, j ai changé d hélice sur mon Nynja. J ai mis une Swirl3. J ai monté l hélice sur l appareil, j ai calé les pales suivant les recommandations que m a donné Duc, j ai accroché l appareil avec corde, bien serré les freins et j ai mis en route. Je n avais pas tout à fait les 5200tr au sol. J ai diminué un peu le pas ect ect et en 3 essais, j avais terminé. Et ça vole parfaitement.
Facile non?

[Luciano]

Tout à fait !

Bons vols,
Luciano

[luc 27310]

J'ai fait exactement la même démarche que Claude avec la bi-pale Meglin, deux petites retouches pour affiner le réglage et ça roule, et ça vole sans vibration.... Au final, pas bien compliqué une fois dépassé l'appréhension de la découverte....

Luc

[Cloud]

Bonjour

Même démarche que Claude et consort , j'ai monté la SR45 Meglin selon les recommandations et vérifié que j'avais les tours au point fixe , et une fois en vol j'ai fait les relevés et puis ensuite j'ai pinaillé les réglages pour avoir mon objectif de vitesse/rpm max en palier et fait les essais en différentes configurations de température et pressions (l'altitude pression...) histoire de satisfaire ma curiosité et mon petit coté obsessionnel.
Plutôt simple mais sans précipitation
NB: Des écrous neufs à chaque fois

Bons vols

Clouds