Question inutile du jour : passager dos au vol ?

[R1]

Bonjour!

J´ai une question (c.. ) pour ma curiosité, j´ai par le passé travaillé dans la conception d´intérieur d´avion, la regle était simple, les places assises doivent etre face ou dos au sens de vol, jamais de coté.
Aussi je me pose la question, peut-on avoir un avion 4 places avec des places dos au sens de vol? (je sais que ca ne sert a rien et que c´est illogique mais je me pose juste la question) A fortiori, pourrait-on concevoir un ulm avec le passager de dos? légalement parlant est-ce possible?

Merci de répondre a cette question d´un intéret vital!

[swiftlightpas]

A priori rien ne s'y oppose, mais la position inversée rend certaines personnes sensibles malades...
A noter que la place arrière (poste détecteur) du Bréguet BR1050 Alizé était inversée, mais le plus souvent le radariste était dans le noir (il n'y avait qu'un petit hublot masquable par un rideau noir sur la trappe d'entrée et il existait la possibilité d'installer un siège double pour transport de personne ou instruction en vol)

[dekof01]

Bon, ok pour le passager, mais pour le pilote, il y a t-il une loi qui interdit que son siège soit dos au vol?, je me rappelle d'une planche de Gaston Lagaffe ou il avait réparé une moto et ou le rmontage faisait que la moto roulait à l'envers, d'ou le placement d'une vingtaine de rétroviseurs

Bien à vous, et grand merci pour la réponse d'un juriste spécialisé.

Dekof01

[tetex255]

M
Pas la peine de déranger les juristes.
Vole dans le sens de la marche n'est déjà pas toujours faciles! (vent de travers...) alors voler l'envers.....ti fou quoi !...t'as ton brevet ?
Non, sérieusement, même en vélo c'est chaud alors en ULM....et pourtant rien n'interdit de faire du vélo en arrière.

[R1]

Oui je vois tres bien de cet épisode! On est passé a l´air numérique, on mettrait une caméra et un ecran aujourd´hui!

Merci swiftlightpas pour ta réponse, en fait ma question était surtout afin de voir si cette configuration de vol est autorisé uniquement sur les long courrier et jet privé ou si c´est une regle d´aviation générale.

[dekof01]

Pour ton info, certains avions encore dits de "tourisme" utilisent cette configuration, entre-autres certains Beechcrafts Bonanza 6 places, les deux passagers derrière le pilote sont en configuration dite "salon"

Bien à toi,

Dekof01

[PapaMike]

King B200GT



TBM850



PA46 TP



King C90

[dekof01]

Oui je vois tres bien de cet épisode! On est passé a l´air numérique, on mettrait une caméra et un ecran aujourd´hui!

Je m'imagine aussi la désorientation spatiale pendant les accélérations de toutes sortes

[R1]

Oui je sait qu´a partir de 6 places cette disposition est standart, mais je me posais la question pour 2 ou 4 places si la meme réglementation s´appliquais ou si ca différait.

[ERIC 45]

Dans l'aéronavale américaine, les avions de liaisons sur porte avions ont tous les sièges passager qui sont des sièges fixes non éjectables tournés vers l'arrière pour une meilleur protection en cas de crash.Car le risque sur porte avion est assez important.

[Pimprenelle]

Ben du coup, çà peut être utile en ULM aussi, quand on voit certains appontages.....

[fulm190711]

je me souviens d'avoir pris comme passager dans les années 90 un Boeing faisant la navette Los Angeles / Las Vegas. On y était assis en vis-à-vis 2+2 sur des banquettes cuir, avec une table de séparation. La companies offrait le cigare et le jeu de carte. On se mettait dans l'ambiance dès après le décollage.

[dekof01]

Euh,...Le jeu de carte, c'était un jeu de cartes OACI?

[Sacha256]

Franchement, vu certaines configurations qu'on peut voir dans les jets d'affaires ou les avions affrétés pour des trajets courts, on se rend compte que la disposition dos au vol est même recherchée. J’ai volé l’an dernier dans un PC-12 affrété, et c’était full configuration “salon”, avec deux sièges face à l’arrière – hyper confort en fait, surtout pour discuter pendant le vol.

Donc à mon avis, à partir du moment où c’est un vol privé ou affrété, t’as beaucoup plus de liberté sur l’aménagement, tant que ça respecte les règles de sécurité (ceintures, fixations, etc.). C’est sûr que sur un ULM c’est plus théorique, mais sur du charter pro c’est clairement pas rare.