Construction du Kiebitz n°389

[Polito]

Bonne synthèse Philippe45.

Le développement du Stampe en ULM doit certainement mobiliser beaucoup de l'énergie de Raoul et de son équipe. Mais de ce que nous en avons vu, nous pouvons penser que le résultat devrait placer le kit à venir dans le "haut de gamme" du marché en rapport qualité/prix.

Et puis nous pouvons faire confiance à Flying pour faire la promotion de son Kiebitz sans forcement avoir recours au site de Raoul

Bon, pour les portes-clés, d'accord, Raoul peut faire mieux... ça lui laisse des marges d'amélioration

[eric78]

Entièrement d'accord avec vous. Et les prix...je ne sais pas comment il fait (pub gratuite hein....).

[Polito]

Hier, séance de pliage dans l'atelier de Xavier...

Ici les goussets en 2.5 mm, à mettre en forme avec l'outil hideux mais terriblement efficace, prêté par Raoul...

Copie de DSC_0034.JPG

Copie de DSC_0036.JPG

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Ensuite, la mise en forme des tôles d'inox pour la mise en place des poulies de renvois des commandes d'ailerons.

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Et voilà le résultat : les poulies tournent librement malgré le peu d'espace.

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Comme quoi, avec de bons outils, le travail est bien plus facile.

[alain roy]

Joli travail, il suffit de...
(enfin, pas si facile tout de même et un peu de temps je suppose..).

[Polito]

Joli travail, il suffit de...
(enfin, pas si facile tout de même et un peu de temps je suppose..).

C'était pas trop long à faire, en fait. Et assez facile, avec les bons outils.

Lundi, c'était encore dimanche ! Alors j'en ai profité pour mettre des renforts ermeto sur les 32 goussets des ailes. Ici, une partie d'entre eux :

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Et je leur ai mis leur couche d'apprêt :

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C'est tout...

Ah oui... Un grand merci à Pascal pour l'idée et la gestion de la fabrication des écussons et auto-collants de la "Kiebitz Air Force"

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[Toms]

Bravo les Kiebitzmen, c'est vraiment du beau boulot!

[Polito]

Quelques nouvelles...

J'ai "viré" mon fuselage dans un coin du hangar, sous des bâches, et je commence à travailler sur les ailes. J'aime bien...

Tout d'abord, traiter l'intérieur des tubes au Rustol, comme pour le fuselage. On entend tout et son contraire au sujet de l'utilité de traiter les tubes contre la corrosion. Du coup j'ai posé directement la question à Raoul Severin, d'UltraLight Concept. La réponse est claire : si l'on veut conserver son Kiebitz "plus longtemps", il faut traiter.

Donc j'ai traité.

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J'ai confectionné un écouvillon "maison", un peu comme une grosse souris, que l'ai fixé sur mon kit de ramonage. Je l'ai trempé, non pas dans l'huile ni dans l'eau, mais dans le Rustol et hop !!

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Ensuite, j'ai protégé les zones de collage des nervures, avant de passer, au pinceau, mon apprêt :

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Une vue sous un autre angle. On voit en arrière plan le fuselage en construction du Layon de l'association.

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Demain je fais l'autre longeron et je m'occupe du bord de fuite des nervures.

[Polito]

Cet après-midi, je me suis occupé du 2ème longeron de l'aile supérieure : protection des zones de collage des nervures, et application de l'apprêt. Par contre, je n'ai pas eu le temps d'ajuster mes bords de fuite.

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La prochaine étape va consister à mettre en place le chantier pour respecter parfaitement le positionnement des longerons, en tenant compte du vrillage négatif de 1.3 degré. Ensuite seulement je pourrais procéder au collage des nervures et fausses nervures, après avoir ajusté ces fameux bords de fuite...

A suivre...

[eric78]

Eh ! Ca avance à grands pas ! Tu vas voir, une fois tout calé, les nervures enfilées sur les tubes, on a l'impression que c'est fini ! Avec quelle colle vas tu coller les nervures ?

[Polito]

Avec quelle colle vas tu coller les nervures ?

Bonsoir Eric,

Je ne vais pas innover... je vais les coller avec la UHU Endfest 300 qui va bien. Mais j'ai un peu de préparation d'abord. Tu as collé avec quoi, toi ?

Tu vendais des profilés pour les haubans. C'est du "fait maison" ?

Voir ton Kiebitz mis en croix, ça fait envie...

A bientôt, sans doute, à SDLH ou dans ton atelier, pour une petite visite de courtoisie.

Paulo

[eric78]

Salut,

J'ai collé avec la Endfest mais c'est ce que Platzer avait sous la main il y a 30 ans. De bien meilleurs collages peuvent être assurés avec certaines époxy Araldite (série des 20..) ou Loctite maintenant, c'est ce que j'utiliserais, avec le système de pistolet. Pascal Coupienne a investi là dedans et il m'a dit que c'était le jour et la nuit au niveau adhérence sur l'alu.
Les profilés de mât sont en fibre de verre et gel-coat. Ils proviennent de chez Porta Quality Services, en Allemagne. Toujours à vendre...

A bientôt oui ! Z'êtes les bienvenus !

[Polito]

La suite...

J'ai mis en place le "chantier" pour la construction de l'aile supérieure. Après un premier essai loupé samedi matin, dans lequel je ne me servais que de 2 tréteaux, j'ai finalement choisi d'en utiliser 3.

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Celui du milieu est calé à l'horizontale.

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Les extrémités des ailes ont un vrillage négatif de 1.3 °. Les tubes ont été cintrés par Ultralight Concept. Plutôt que de me risquer à essayer de le cintrer moi-même, j'ai choisi l'option de la facilité, mais aussi de la garantie d'avoir quelque chose de bien fait. Les tréteaux des extrémités sont donc calés à 1.3°.

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La mise en place des 2 nervures du milieu.

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Avant de pouvoir mettre les autres nervures, il faut y faire les petites encoches dans lesquelles prendront place les profilés du bord de fuite. C'est le travail du weekend prochain.

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C'est tout...

[alain roy]

C'est déjà pas mal, beau travail,
Courage pour la suite, car il y en a 4 à faire,

[Polito]

C'est déjà pas mal, beau travail,
Courage pour la suite, car il y en a 4 à faire,

Merci du compliment

En fait il n'y en a "que" 2 à faire. Ce sont des ailes d'un seul tenant. On ne voit pas bien sur les photos, mais les tubes font 6 mètres de long. Avec un saumon de 80 cm ajouté à chaque bout, ça fait des ailes de 7,60 m.

Je commence par celle du haut pour me faire la main et après je ferai celle du bas, un peu plus technique, avec ses ailerons, renvois de commandes, etc...

J'ai encore un peu de boulot avant la mise en croix

[alain roy]

Oui, mais quel pied plus tard quand tu seras en vol...
ce n'est vraiment pas la même chose que quand tu montes dans un appareil "lambda", le plaisirs est tout autre !!!
Pour l'instant on ne peut que t'encourager, et suivre la progression du travail.