Quel est le poids réel du YUMA 912S?

[Oasis47]

Bonjour à tous.

J'ai pu essayer en 2013 un G1 Spyl 912, excellente machine.

Après avoir vendu notre Skyranger, nous cherchons un 3 axes métal.

On me propose à un peu moins de 30 000€ un Yuma 912S, hélice PVV, parachute, radio, transpondeur, 300h.

Sur la fiche d'époque (2000), il est mentionné 303kgs. Or, j'entends partout dire que le Yuma est très lourd. Qu'en est-il réellement? D'autant qu'entre temps le proprio a monté le parachute (non présent à l'époque), mais fait équiper d'un capot en kevlar et de Becs en carbone.

Merci.
Seb
Modérateur 99: Titre modifié

[Luciano]

Pourquoi ne pas le peser, tout simplement ?

En achetant un pèse personnes ayant une porté min de 150kg (coût max de 50€ dans n'importe quel magazin grande surface), tu pourra avoir une très bonne idée à 2 ou 3 kg près du poids réel de l'appareil.

Bons vols,
Luciano

[Oasis47]

Oui. C'est évident. Le truc c'est qu'il est à 700kms. J'essaie donc de me renseigner avant...

[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

Alors là , c'est simple ...

Tu de mande sur un forum spécialisé si il y à pas un membre qui crèche pas loin et si il ne peut pas aller jetter l'œil ...

Ses premières impression et son pèse personne peut être de bonnes indications ...


Bien à vous !

[Oasis47]

Pas mauvaise idée!

La galère, proprio à Menton, frontière Italienne. Appareil en Italie à 120kms (immat Française ET Italienne, donc pas évident... il a une radio, mais n'a jamais demandé de Lsa, j'ai peur que ce ne soit complexe... mais bel appareil, bien équipé, à tarif correct.

[kappaman]

Pas mauvaise idée!

La galère, proprio à Menton, frontière Italienne. Appareil en Italie à 120kms (immat Française ET Italienne, donc pas évident... il a une radio, mais n'a jamais demandé de Lsa, j'ai peur que ce ne soit complexe... mais bel appareil, bien équipé, à tarif correct.

Une bonne machine, c'est pas un pèse personne.
Que vaut-il mieux ? Un ulm qui vole bien, ou un bon papier ? Ou un avion en papier ?

De toute façon, si tu achètes en Italie, il faut juste savoir que l'Italie n'a pas de masse à vide imposée. Donc, les Italiens suréquipent leurs ulms.
Si tu veux peser un ulm en Italie, passe ton chemin.

Il y a de fortes chances que ta radio ne soit pas reconnu en France.

Ton proprio qui est à Menton mais qui base son ulm en Italie. C'est pas c.. du tout.

Thierry

[Spader]

Pour rejoindre les dires de Kappaman, et pour l'anecdote, j'étais allé voir un wt9 dynamic en Italie, une vraie merveille.
Je l'ai pesé et verdict : 348 kg !!!

On a fait un peu le tour des autres ULM du hangar, pas un sous les 340 kilos.
Apparemment dans les contrats d'assurance italiens, il est indiqué qu'en cas de crash il n'y a pas de contrôle du poids de l'appareil ... Ça laisse des portes ouvertes et ils en profitent bien

Donc effectivement acheter un appareil en Italie avec l'idée de l'immatriculer en France me paraît complique, bien qu'il y ait de belles affaires à faire ...

[Folgo67]

Bonjour

Dans tous les cas tu seras bon pour racheter une radio !!!! au minimum

Quand au poids voir commentaires précédents. Attitude de la DGAC locale : je n'immatricule pas une machine qui viens d'Italie !!!! sauf si certificat constructeur, ca ne change rien au problème mais il sont couverts

Et rien ne vaux une machine qui vole bien

[Oasis47]

Clair que c'est pas carré. Basé en France jusqu'en 2011, le proprio l'a mis en Italie à cette date car souci de hangar. Il a bien une carte jaune valide, mais il a aussi une identification Italienne, et donc aucune lsa...

[serge5694]

pour la LSA tu devra quoi qu'il en soit refaire une demande puisque au changement de proprio obligation de passer à 8,33, à moins que la radio de l'appareil acheté soit déja 8,33 au quel cas il faut pour demander la LSA la JA form 1, si pas ce document vérifier que la radio soit dans la liste de la dgac et refaire une demande à l'importateur, ce qui implique la plupart du temps une révision de la radio.
il y a beaucoup de radio en 25 à vendre mais elles ne pourront plus avoir de LSA.

[laurentbot]

1/ Le Yuma tu oublies car il est très lourd (c'est pour çà qu'en France il a vite été mis aux oubliettes
2/ L'appareil ne peut pas être immatriculé en France en ULM et à l'aéroclub d'Italie en même temps.

[Farniente]

Yuma, le retour !
Avec la nouvelle législation, le Yuma revient dans la course, qu'elles sont les différences avec le G1 ?

[Gabinger]

Pas mauvaise idée!

La galère, proprio à Menton, frontière Italienne. Appareil en Italie à 120kms (immat Française ET Italienne, donc pas évident... il a une radio, mais n'a jamais demandé de Lsa, j'ai peur que ce ne soit complexe... mais bel appareil, bien équipé, à tarif correct.

Bonjour, j'ahabite à côté de Monaco, et je suis basé en Italie à Villanova (LIMG), c'est à 120 km...ça cadre, par contre il y a très peu d'ulm à Villanova, et obligatoirement "avanzato"....et je ne connais pas de Francais qui ait une machine comme ça ?
Si ca t'interesse j'y passe la semaine prochaine, probalement plusieurs jours, passe moi un MP, je peux aller voir la machine.
Demmande au vendeur, je peut voir les details avec lui.

Immat francaise et italienne? C'est super bizarre, tu a l'un où l'autre, pas les deux?

Gabriel.

[Gabinger]

Oups, j'avais pas vu la date...
C'est le souci avec la resurection des vieux posts...

Mais ca met en lumière une chose, les ulm Italiens pourront etres achetés plus facimement en France (ceux avec des moteurs de 100 cv et moins, pas le mien, faut pas exagérer )