Avionage du 3 cylindres Genesis Yamaha

[Toms]

Pas mieux.
Il y a un monde de rigueur entre nous!

[serge5694]

Pas mieux.
Il y a un monde de rigueur entre nous!

tu as sans aucun doute raison quand je vois le bordel dans mon atelier, j'aurais bien besoin d'un stage chez vous les militaires.

[serge5694]

les 3 et 4 cylindres sont dispo chez les ricains, mais s'agit-il de moteur neuf car pour 9999$ c'est intéressant.

http://mohawkaerocraft.com/

[serge5694]

voila j'arrive à la fin des petites modif prévu.
le réducteur de couple et le montage pour lubrifier le réducteur.
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le graissage de visu à travers un plexi.
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[zozo]

ça c'est du beau boulot, tu bosses la nuit

[Yankeeromeo]

Certainement !
Mais la qualité de son travail nocturne n'a rien à envier à celle, diurne, des autres...
C'est ça le pire : il nous fout des complexes !

[yellow_submarin]

Impeccable le graissage ! Avec ça tu es sûr que les dentures soient alimentées en huile fraîche et ne baignent pas dedans !

[Marco]

Très convaincant ton montage.
On attend avec impatience le moment où tu le monteras sur le Dragon Fly. On espère une vidéo du montage, suivie d'une vidéo du décollage.
Courage, tu touches au but.

[jean66]

vache quel taf !! beau boulot, hate de voir tous çà en l air

[Toms]

dégouté...
Il me faudrait vivre 120 ans au moins pour arriver à faire ça!

[serge5694]

j'ai refais tourner, il faudra démonter dans quelques heures pour voir comment ça ce comporte. j'ai ajouté un deuxième gicleur de graissage qui envoie l'huile juste entre les deux pignon du haut, une sécurité supplémentaire.
je profite d'avoir le moteur à la maison et quelques jours de vacance pour finaliser la fixation du radiateur, j'ai décidé de supprimer le calorstat. j'était déjà septique quand à la fiabilité de ce truc, si il reste fermé ou pire ce ferme en vol, plus de refroidissement. un amis de mon fils vient de vivre ce problème sur sa golf. je vais donc simplifier le circuit de refroidissement mais pour ne pas perdre l'avantage de ce bidul, surtout pour le temps de chauffe je vais installer un volet de fermeture à la sortie du radiateur, c'est l'endroit ou il est le plus facile à positionner. tiré pour fermé, j'ai déjà la commande dans l'appareil. je pourrais même monter un ressort sur la commande, entre le câble et le guignol du volet pour une ouverture de sécurité par pression d'air en cas d'oublie. quand pensez vous ?

[gazaile100]

... qu'en pensez vous ?

J'en pense que vu la qualité de ton travail, c'est plus toi qui a des leçons de mecanique à nous donner que nous des conseils à te prodiguer...
Chapeau pour le boulot!!!!

[dboll88]

Bonjour, chapeau également pour le boulot !!
Concernant le calorstat, tu me mets le doute ! Je suis en train d'en installer un sur la motorisation de mon jodel !

Vous avez quoi sur le vija ?

[gazaile100]

...Vous avez quoi sur le vija ?

Des chevaux!!!

C'est pas ça qu'il fallait répondre?

Pas de clapet, pas de calorstat.
L'huile circuile directement à travers le radiateur.
L'hiver dernier, il me fallait 5 bonnes minutes, helice débrayée, pour monter à 70°c.
C'est aussi ça, un des avantages de l'helice debrayable:
En été tu laisses en prise, le grand ventilateur fait son office...
En hiver, debrayé, le moteur chauffe tranquillement sans etre refroidi par l'air ambiant...
Et cerise, on peut s'entrainer aux atterros "moteur coupé", sans couper le dit moteur

[dboll88]

Oui mais en l'air ? Tu dois avoir des écarts de températures importants. L'idéal est quand même de réguler la température du moteur aux alentours de 90°.

Quid de la mise en place d'une vanne 3 voies manuelle sur le circuit d'eau ?