Rotax Mono carburateur

[Patricklfgo]

visualisation patte de fixation ( en blanc) et disposition des bobines et allumages
https://constructeur-amateur-aviation ... jpg


https://constructeur-amateur-aviati ...

[Patricklfgo]

si je savais comment charger une video , je vous montrerais le moteur qui tourne très bien avec son mono carbu , bien évidemment , pas mal de mise au point .

[xav13]

Il faut mettre ta vidéo sur youtube et mettre le lien de celle-ci dans ton post

[bebe44]

Dis nous tout sur la mise au point, je pensais que ce ne devait pas être un problème autre que les pipes d'admission à bien définir.

[Patricklfgo]

la mise au point du carbu a été de concevoir et positionner le filtre à air pour une bonne accessibilité. là j'ai un peu foiré et plus tard je ferai une modif pour plus de facilité . pas de difficultés autres que le réglage de la richesse qui se fait par le dessous du carbu , franchement pratique. j'ai bien sûr réalisé un retour au réservoir donc pas de soucis de surpression d'essence même si je laisse la pompe en fonction .

ce qui est long est de refaire ou adapter les capots et leur facilité de démontage.c 'est good maintenant

actuellement avec le réglage du pas de l'helice, j'ai 5000 tr au sol . ça tire bien fort .

j'ai refait un nouveau faisceau d'allumage complet bien évidemment , et j'ai donc monté les bobines ht sur une rampe démontable sur le coté . j'avais positionné les allumeurs derrière cette rampe mais après réflexion et m’être là aussi rendu compte que ce n’était pas très commode, j'ai déplacé (fait hier) les allumeurs derrière la cloison pare-feu sur un support bien ventilé. je ne pourrai pas mettre de photos avant 10 jours.

[bebe44]

Expérience très intéressante !
Plus de soucis de synchro des carburateurs, réel avantage.

[Patricklfgo]

quelques nouvelles : j'ai effectué 6 vols soit 2 h 30 avec cette motorisation Rotax monocarbu .j'en suis étonnement satisfait. démarrage instantané sans starter y compris froid ( c 'est relatif en ce moment)

j'ai un ralenti à 2000 trm , plein gaz au sol 5000 trm au décollage et plein gaz en vol 5500 trmn . j'ai bien sûr procédé à de nombreux réglages de la richesse ainsi que du pas des 4 pales.

le gros problème mais je gère, un très fort couple à gauche , jusqu' à ce que je m' apercevoir que le câble coté droit avais un mauvais routage donc ne tirait pas assez .

les températures sont excellentes alors que j'ai fais tous les essais moteur et premiers vols avec plus de 35 degrés sur LFGO.
80 eau et 90 huile.

je n'ai pas encore fait de mesure de consommation, car avec 35 voir 40 deg au sol , cela ne voudras rien dire . ce qui est d'ailleurs étonnant et positif, les bonnes performances avec cette canicule . en hiver ça va déménager.

[Ramel]

Super nouvelles !
2000 trs me semble élevé, sur un parking en bitume tu vas avancer si t'es pas sur les freins en permanence, non ?

[Patricklfgo]

bonsoir, oui, je pige pas pourquoi j'ai un ralenti élevé, mais je vais trouver. la vis est en butée pourtant. il faut que j'analyse. aujourd’hui"hui encore deux vols de 20 minutes ,j'ai travailler sur la richesse par la vis du dessous de ce carbu 175CD S pour les spécialistes. j'ai réglé mon problème de câble en refaisant deux sertissages à la presse hydraulique et je contre bcp mieux le couple . l'avion décolle trois points tout seul !!

[Patricklfgo]

l'avion avance tout seul en effet ... sur l'herbe !! à 2000 trmn .

[bebe44]

Très intéressante expérimentation !
A suivre évidemment.
Merci Patrick pour le partage.

[Ramel]

Un problème après l'autre
Bon courage pour terminer

[Patricklfgo]

aujourd’hui encore deux vols de mise au point de 20 minutes dans un ciel déchaîné avec 50 km de vent, je faisais de nouveau réglages de richesse , l'avion se comporte très bien tout comme le moteur avec des temp eau et huile entre 80et 90 deg pour l'huile. les échappement sont marron foncé, je devrais pas être loin du bon réglage .

j'ai réglé les pas d'hélice pour avoir 5000 trm au décollage , ça tire fort, très fort, et 5500 plein gaz en palier , or je m’aperçoit que plein gaz ça mouline un peu même en léger piqué, je pense que je vais augmenter le pas, cela d'autant plus que je ne peux pas me fier à la courbe puissance / couple / régime Rotax car le fait d'avoir de longues pipes d'admission augmente le couple et le déplace donc vers un régime plus bas ( c 'est très connu en prépa voitures)

je vais voir avec 4500 /4800 tr au décollage ce que ça donne .

[PB01]

Hello ,ça fait longtemps que ce mono carbu me trotte aussi dans la tète ... bravo d'avoir essayé ! congrats !
pour ma part pour faire quelque chose de plus "pro" comme montage je partirai sur une base de collecteurs EDGE injection avec la boite de tranquillisation et des pipes accordées en m’étant le carbu a la place du papillon de l'injection....
voir photo ici ..mais c'est une question de moyens ...
https://aerolight.fr/injection-edge-performance/
bonne suite

[Patricklfgo]

bonjour, oui en effet c 'est beau et propre, mais j'ai préféré faire avec ce que j'avais dans mon atelier.
pour info, j'avais avionné un vw type 4 2 litres avec les pipes d'admission de la version K-Jetronic mais en installant un carbu double corps horizontal Weber , ç a fonctionnait parfaitement, j'avais fait le boite de jonction des pipe admission avec le carbu en nida et mastic époxy. il y a 30 ans de cela .