Procédure de démarrage Rotax

[xav13]

Ah oui, je précise pour la bonne compréhension de tous que j'ai bien une boîte à air mais celle-ci prend l'air sous le capot (+10C° par rapport à l'extérieur en toutes circonstances en vol)
Je cherche à faire une prise d'air externe (j'ai beaucoup posté là dessus) mais la méthode utilisée sur les Savannah qui ont strictement la même boîte à air me paraît extrêmement dangereuse en cas de pluie, je cherche donc autre chose.

[serge5694]

Hello Xav. Est tu sûr que quand ta poignée de gaz est un buté minimum, les deux guignols des 2 carbu sont en buté sur les vis de ralentis et que la synchro ( comme je l'ai indiqué dans un poste précédent) a bien été faite avec les vis de ralentis.
Si c'est pas le cas, ça peut expliquer la difficulté à démarrer. Et en condition dégivrante démarres tu avec la réchauffe carbu.

[sonex710]

Bonjour à tous,
Sur un CT LS, nous avons monté une sonde Lambda il y a quelques années.
Le réglage d'origine est beaucoup trop riche à tous les régimes.
Le Rotax demarre bien avec très peu de starter : soit pas du tout, soit repoussé rapidement.
Nous avons abaissé l'aiguille d'un cran, pour la croisière ...
Quelque-un aurait-il un Rotax avec une sonde Lambda, pour comparer les réglages ?
Marci !

[serge5694]

Sonex, oui le rotax est riche mais attention de ne pas trop l'appauvrir, les cylindres son refroidi par air et sur certain montage le rotax a tendance à chauffer.. pour voler 14-15 afr il faut bien maîtrisé les températures moteur.