Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Vous connaissez probablement l'Excel, création de Claude Noin (Alpaéro) :
Motorisé d'abord par un moteur 2-temps, il fut ensuite équipé d'un 4-temps Briggs & Stratton de 28 ch. Au début de 2011 Claude Noin et électronicien alsacien, Francis Marlier y ont appliqué une motorisation électrique. Ainsi est né l'Exelec :
Il est mu par un moteur électrique Geiger de 13,5 kW (17,5 ch) et 40 kg de batteries au lithium-fer-phosphate LiFePO4 (souvenez-vous, ce sont celles qui n'explosent pas aussi facilement que lithium-ion-polymère).
Après un an d'essais avec cette configuration, Francis a décidé de franchir le pas suivant, transformer son planeur électrique en solaire... pas moins !
Il a installé donc sur les ailes de son Exelec, les cellules photo-voltaïques qu'il a déjà auparavant testé sur son Swift électrique.
Ainsi équipé, l'Exelec se transforma en Sunexelec. La puissance des 6,1 m2 des panneaux solaires est en moyenne de 1000 W, et le courant de charge de 15 A a permis de complètement recharger les batteries en 2 vols.

On pourra suivre le projet à travers le site du CULALS (Club d'Ultra Léger d'Alsace), et celui spécifiquement dédié au projet Sunexelec.

Cela devient l'excel-lent

PapaMike a écrit :Cela devient l'excel-lent

Bien dit
Les plus sceptiques devront un jour y croire, même si les vols seront différents à gérer.
Bon courage à tous ceux qui y travaillent, le vol électrique est aujourd'hui possible et demain se généralisera

Et avec les panneaux solaire, il est maintenant 100% autonome, c'est à dire qu'il récupère en vol à voile l'energie dépensé par l'utilisation du moteur pour atteindre l'altitude de "largage"
Personne en parle mais c'est formidable d'autant plus qu'aujourd'hui nous avons à dispo des batteries à 400 €/kwh ce qui rend la motorisation électrique au prix du thermique.


* Modo UFO :
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Là on touche du un rêve. Un moto planeur électrique autonome, pour voler de longue heures silencieusement...

La seule barrière qui persiste encore, et nous sépare de ce rêve, est financière...
En effet, toutes les versions électriques de moto-planeurs, ou planeurs autonomes sont (bien) plus chères que les versions thermiques.
Cela changera avec une baisse des prix des batteries, lesquelles sont actuellement la principale cause des ces coûts élevés.
Mais en tout cas, des planeurs autonomes ou moto-planeurs électriques seront certainement bien plus vite opérationnels à grande échelle que des avions électriques.

combien ca coûte ce sunexelec?
6 m carré de paneaux solare donne combien d'altitude?
merci,
flybyer

ou lala le deterrage de post !!!

les 6 m2 de panneaux ne donnent rien en altitude.. c'est la batterie qui donne l'altitude qu'on peut atteindre... les panneaux rechargent les batteries, mais ne suffiront probablement jamais à propulser directement la machine...

En 2012: 33 vols effectués
En 2013: changement de moteur, controleur, hélice et batteries.
En 2014: 35 vols effectués, pour la plupart une recharge complète des batteries a été obtenue
Infos prises sur le site http://www.culals.wix.com/culals5