Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

J'ai comme projet de faire du tractage de banderole pour mes propres besoins.
Je ne cherche pas à me faire payer ni à en faire pour d'autres personnes, mais juste à tracter ma propre banderole ou panneau publicitaire. Une bonne occupation pour la saison prochaine et aussi un bon prétexte pour partir voler encore un peu plus
Je me suis aussi renseigné auprès des pros, mais les tarif sont stupéfiants et approchent les 300 Euros de l'heure de vol.

Je préfère ainsi me lancer dans l'aventure avec comme idée d'acheter l'ULM qui convient sachant que la mécanique, la maintenance ou même les transformations ne me pose aucun problème. ( ni le pilotage)

Mon seul critère est d'avoir un Rotax 912 neuf ou fraîchement refait, donc très fiable... pour ne pas finir un vol à la nage!

Pour la cellule je n'ai aucune idée et c'est pour cela je sollicite votre avis.
J'avais dans l'idée de reprendre un jodel D18 ( env 15 000 Euros ) et de le transformer en ULM en mettant un 912 révisé ( + 15 000 Euros = 30 000). Ça reste abordable et c'est sympa comme machine, mais je ne sais pas si c'est bien adapté au tractage?

Sinon un tube et toile quelconque a re-motoriser mais je m'y connais beaucoup moins dans cette catégorie.
Je suis très surpris des prix des machines d'occasion car finalement un ULM un peu stole avec un 912 coûte au minimum 40 à 50 000 Euros. De plus pour ce prix là on ne sait pas forcément l'état réel du moteur!

Dans mon idéal je pensais ainsi à un ULM très basique à pas chère que je puisse réviser et re motoriser moi même.

Je vous remercie de tous vos commentaires expériences et suggestions sur l'ULM qui vous semblerait bien adapté

Bon vols à tous !

Salut, je crois que Randkar à Nantes le fait avec un Hanuman 912UL (S peut être ?).
Il y a des gens dans le 34 qui voient passer des engins volant dans ce genre tous les étés. Je crois même que Nadège a fait du tractage, tu peux essayer de la contacter en MP parce que je crois qu'elle ne passe pas très souvent.

mon ancien club le faisait avec un skyranger 912 ça a l'air de fonctionner
Je pense que ce qui doit couter cher aussi est le temps passé à assembler la banderolle? (celles compasables lettre à lettre sont cheres je pense , c'est du 1 metre de hauteur)

Mon seul critère est d'avoir un Rotax 912 neuf ou fraîchement refait, donc très fiable... pour ne pas finir un vol à la nage!

là dessus j'aurais tendance à croire qu'un rotax de 1500h est plus "fiable" qu'un neuf .. souvent les pannes arrivent dans la 1ere centaine d'heures et de nombreux ULM neuf et couteux vont au tapis à cause de ça...
Il fut un temps en formule 1 mercedes utilisait des blocs de grande série avec des 100aines de milliers de kms comme base car ils étaient à priori exempts de defauts , par élimination (légende?)

Par chez moi (Dinard) Il y a quelqu'un qui tracte avec un Anuman, un CH 701 et un P'tit Avion...

Perso, une cellule bois construction amateur... Franchement j'éviterais !
Après pour l'entretien, si tu es de la région, tu fais comme tout le monde... Tu me demandes

salut,

pour moi le jodel n'est pas du tout approprié au tractage banderole,l’idéal pour moi est le skyranger vmax(aile longue)avec un 912 s.voir aussi le hanuman,et pourquoi pas un xair ou weedhopper 582.

TCAS13 a écrit :là dessus j'aurais tendance à croire qu'un rotax de 1500h est plus "fiable" qu'un neuf .. souvent les pannes arrivent dans la 1ere centaine d'heures et de nombreux ULM neuf et coûteux vont au tapis à cause de ça...

Merci de ce commentaire qui me semble très juste. Ce que je me dis aussi c'est que si la probabilité de panne est plus forte en tout début de vie elle augmente aussi obligatoirement avec le vieillissement. Je fais déjà moyennement confiance à un carnet de route d'un avion certifié de privé mais pour un moteur d'ULM bien difficile de connaitre sont passé et s'il n'a pas 3 X plus d'heures que prévu. C'est pour cela que je pensais à un moteur révisé. Dommage, Avirex ou Loravia ne les vendent pas avec déjà 500 h

titof a écrit :salut,
pour moi le jodel n'est pas du tout approprié au tractage banderole,l’idéal pour moi est le skyranger vmax(aile longue)avec un 912 s.voir aussi le hanuman,et pourquoi pas un xair ou weedhopper 582.

Oui, d'intuition je penses pareil, ... mais je ne sais pas pourquoi et quel serait le problème du tractage de banderole avec un Jodel.

titof a écrit :.../... ou weedhopper 582.

Est il possible de re-motoriser légalement un weedhopper 582 en 912
Pour moi l'idéal pourrait être de reprendre un ULM 582 qui semblent plus abordables et d'y mettre un 912.

biensur,il y en a justement un a vendre actuellement
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=12_s

oublie pas de passer la DNC ...

titof a écrit :biensur,il y en a justement un a vendre actuellement
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=12_s

Bien! et merci de cette info, Je vais le contacter. pardon de cette question naïve mais il y en a beaucoup des Wheed en 912?

Pimprenelle a écrit :oublie pas de passer la DNC ...

Ah oui ! j'ai déjà pris les contacts nécessaires, merci...

Bonjour
J ignore si un d18 est adapté ou non au traçage (pourquoi pas ā priori) mais passer un d18 en ulm impose avant tout d'y rajouter des volets pour obtenir une vso a 65 km/h ou moins (ce que j'ai fait avec mon d18)
En dehors de ce point c'est une très bonne machine avec une cellule robuste si construite dans les règles de l'art.

titof a écrit :salut,

pour moi le jodel n'est pas du tout approprié au tractage banderole,l’idéal pour moi est le skyranger vmax(aile longue)avec un 912 s.voir aussi le hanuman,et pourquoi pas un xair ou weedhopper 582.

Tu es de bons conseils Titof! Avec sky ou Hanuman équipé d'un 912S c'est no problemo. Je suis aussi d'accord avec toi sur le fait que le Jodel ne soit pas vraiment approprié.

Par contre pour le weed avec un 912... ça s'est déjà fait par chez moi et pendant quelques années! Alors oui ça marche, mais bon c'est pas non plus le top.

je n'ai jamais fait de banderole,donc ce que je vais dire est peut être idiot ,mais tout dépend de la taille de la banderole a tracter,car plus la banderole va avoir de surface,plus il faudra de la vitesse pour qu'elle se déploie correctement et soit lisible du sol,me semble t'il,donc avant tout,il faudra voir quelle type de banderole tu voudra tirer,ce qui influera sur le choix de ta machine.

titof a écrit :je n'ai jamais fait de banderole,donc ce que je vais dire est peut être idiot ,mais tout dépend de la taille de la banderole a tracter,car plus la banderole va avoir de surface,plus il faudra de la vitesse pour qu'elle se déploie correctement et soit lisible du sol,me semble t'il,donc avant tout,il faudra voir quelle type de banderole tu voudra tirer,ce qui influera sur le choix de ta machine.

Je pensais à un panneau de 150 m2 env. Il me semble que ce soit la "norme" pour une campagne publicitaire bien visible. Je ne sais pas quelle est la vitesse de tractage convenable pour ce genre de panneaux ni si un 100 cv esn nécessaire ou si un 80cv peut être suffisent ?
J'ai bien enregistré qu'un Jodel n'était pas convenable, je m'oriente donc vers autre chose conformément à ce que je peux lire dans vos posts.
Merci en tous cas de tous vos commentaires.

Perso avec un hanuman équipé d'un 912S j'ai tracté jusqu'à 200m² et sans avoir besoin de grappin au décollage. C'était "finger in the nose".