Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour et meilleurs voeux 2012 !.
Voilà, je suis PPL avion (licence + médical OK) et j'ai pour but d'acquérir un ULM multiaxes pour faire de l'ULM sous les lois de l'ULM, sans pour autant faire partie d'un club ULM.
Je pense (à moins d'être un pirate des airs) qu'il est impossible de pouvoir piloter un ULM, même personnel, avec le PPL avion (j'entends par là avoir la possibilité de frequenter les bases hors aérodromes et les terrains particuliers).
Donc, il faut convertir. J'aurais quelques questions à poser à ce sujet:
-Est-ce que le fameux médical avion tient lieu de "certificat de non contre-indication délivré par un médecin" ?.
-Faut-il obligatoirement être affilié à la FPPLUM pour effectuer cette conversion, sachant que par la suite on envisage d'être propriétaire, idem s'il faut faire un certain nombre d'heures de prise en main avec un instructeur dans un club ULM (un multiaxe étant en général moins pataud qu'un avion) ?.
- Existe-t-il (j'en suis persuadé) des écoles dans le Sud Est de la France proposant de telles conversions (06-83-13-84-34 préférées). Attention, ce n'est pas mon N° de portable mais les départements

Merci par avances pour ces questions.

Cesse de crier stp. Les majuscules ne sont pas appréciées dans les forums. C'est une constante partout.
Garde les majuscules pour un mot qui serait à mettre en apparence parmi les minuscules STP
Fonction EDITER pour modifier.
L'admin

Il n'y a plus de conversion de licence (trop d'accidents car un ulm c'est nettement plus délicat à piloter qu'un avion dès que les conditions météo se dégradent): il faut passer le brevet (pratique) avec un instructeur, il n'existe pas de médical en ulm, le médical avion tient lieu de non contre indication, l'affiliation à la FFPLUM n'est pas obligatoire mais conseillée...Il n'y a aucune obligation de faire des vols d'instruction avec un nouvel ulm, d'ailleurs la pluspart du temps c'est inutile si l'on commence prudemment (temps calme), à moins de passer d'un extrême à l'autre genre Weehooper vers MCR...là il se pourrait bien que ce soit utile

Les appareils type LSA ne t'attirent-ils pas

Si tu as déjà le PPL, ils sont facile d'accès. Cela te procurerait un ULM avec une MTOW réaliste pour les voyages.

Évidemment je ne connais pas ta motivation pour passer dans le monde de l'ULM...
T'affranchir du PPL

Des règlements trop pesants

Désolé je suis un peu hors-sujet, il est vrai...

Mais la question a le mérite d'être posée, même si la réponse n'est pas obligatoire

Pour ce qui me concerne, j'ai plongé dans le monde ULM cette année (avec délice!!!)
Suite à perte de licence en 2008 pour raison médicale (ouverture de la boite à coucou, et perte audition gauche)
j'ai passé ma licence ULM en 2011.
Le théorique du PPL t'es acquis,
On peut considérer que tu sais naviguer,
En fonction de ton expérience antérieure, la validation de la licence avec utilisation radio et emport d'un passager devrait être une formalité, puisqu'il s'agit essentiellement de faire de la mania ( tu feras 4 TDP pendant que le DR400 de ton voisin fera un circuit de 747).
J'ai eu mon papier vert en 15heures, l'essentiel étant consacré à dompter le train classique sur lequel je n'avais aucune expérience.
Si j'etais resté sur du tricycle, je pense que ça m'aurait pris une dizaine d'heures maximum..
Une dernier chose:
Fais gaffe le virus ULM est très violent, et une fois attrapé, impossible d'en guérir!!!
Pour info, je faisais péniblement mes 12 heures annuelles en ACB.
Une fois ULMisé, j'ai totalisé 80 heures cette année, l'essentiel à partir d'Avril.
En terme d'expérience de pilotage, y'a pas photo.

Merci aux intervenants de ne plus répondre à ce sujet tant que la demande de modification de titre n'aura pas été suivie d'effet.
Ceci est la 1^e étape avant son verrouillage et mise à la corbeille (on espère que non ...).
Explications :
La politique de ce forum repose sur le respect d'un certain nombre de "recettes". Elles ont fait qu'il a pu démarrer (bien d'autres forums se sont cassés la figure dès leur naissance) et a pu progresser (alors que bien d'autres stagnent). Une de ces recettes est la lisibilité. Dans la majorité des forums, leurs dirigeants dissuadent l'usage des majuscules, ce n'est pas par hasard. Derrière, il y a des raisons précises.
admin

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CONVERSION PPL AVION EN LICENCE ULM MULTIAXES, COMMENT FAIRE

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