Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonsoir
Avant de compléter et de clôturer l’autre post que j’ai ouvert,
J’hésite entre un LandAfrica et un Citius.

Pour faire simple, quelqu’un est il en mesure de me donner des infos qu’il a Vécu sur la vitesse de croisière et le régime moteur (ou la conso) de l’un ou de l’autre en ULS ?

MERCI !

Mon sujet est sans doute mal placé.
Ce sera donc un LandAfrica, manche central, rd xp , sans para, brousse basic 18" , ULS, thermostat huile et eau.
Pas de freins Béringer ni de chocwheel.
Au final aucun compromis sur ce que je souhaitais, à part le train avant, que je reverrais en temps utile si je le trouve trop juste pour mon usage. Et les roues arrière que je passerai en 21" l’année prochaine. Je me dis que j’aurai du le faire tout de suite pour l’arrière... on verra...

Je possède un Citius qui est un Land Africa plus large et mieux profilé.
C'est un avion génial de polyvalence.
Ça cruise á 175 ça décroche à 45/50 tout en étant capable de se poser et de décoller sur quelques mètres.
Le mien est full options et j'ai même rajouté récemment un pilote auto. Si tu veux des détails et des photos envoie moi ton mail en MP je te ferai tout ça.
Le SAV de BRM est excellent, Yannick Morizot l`importateur est toujours à l'écoute et très réactif
Enfin à choisir entre les 2 et pour la différence de plus c'est le Citius sans hésiter.

Bonjour,

Je suis du même avis que vous... l'avantage surtout, c'est la fiabilité.

Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE du message précédent
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Merci !

Salut Xav et tous,
J’ai déjà commandé le Land.
La différence est de -10ke quand on ajoute la radio et les volet elec au Land pour économiser le parachute et la finesse un peu plus grande du Citius.
Je me contente donc de 10 a 15 km/h en moins et de voler sans parachute pour cette économie.
Ça me paiera des pneus brousses et un train avant réellement suspendu l’année prochaine.
Je me donne cette saison pour le prendre en main avant de partir hors des sentiers battus avec les roues ad’hoc en 2026.
Ce sera un plaisir de te rencontrer et de partager des aventures dès que je l’aurais. Vers juin 2025.

Bonjour
J’ai un Citius que j’ai monté en kit ,pouvez vous me donner des infos sur le pilote auto , prix ,modèle et l’avez vous monté vous même ?
Merci

Je viens de remettre en vol un Citius sortant de mon Atelier suite à des réparations pour cause de kangourou à l'atterrissage.
J'ai été très agréablement surpris par la facilité de cette machine, ça se pose court et sans forcer avec 2 crans de volets, ça croise à plus de 180 km/h à 5000 tr/min avec un rotax 100 cv, 160 à 4600 tr/min. Cabine très accueillante en largeur, belle visibilité.
Seul bémol pour celui que j'avais, une masse à vide assez lourde...

Le poids réel d’un Citius avec parachute + peinture et accessoires tourne entre 320 et 330 kg

On est d'accord ! La masse relevée est dans cette fourchette !

Le mien full full option fait 306kg avec des roues Béringer mais des gros pneus

Vérifié par toi même avec de vraies balances ? Car 306 c'est la masse max à vide autorisée...

Je n'ai pas vérifié mais c'est ce qui est indiqué sur la fiche de pesée
Après cet avion étant homologué pour beaucoup plus partout ailleurs, j'avoue ne jamais me poser la question du poids. Avec 170kg de passagers, 50kg d'essence et 10kg d'emports divers il vole parfaitement c'est ce qui importe.

Tout à fait, la machine a été conçue pour voler dans d'autres réglementation moins restrictives que les nôtres, donc pas de souci niveau sécurité.
Mais un jour, juste pour rire, prend des vraies balances et fais une vraie pesée, hé hé !