Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hier,en retour de vol local, je m'annonce en vent arrière, en base et en finale sur 125.335.
En courte finale, je retrouve nez à nez avec un DR 400 en remise de gaz à contre QFU! Il me voit au dernier moment et dégage à gauche (moins de 100m je pense). J'essaie de le contacter,il n'était pas en fréquence.
Je comprends qu'il soit utile de faire des entraînements au posé campagne, mais la moindre des choses n'est elle pas de prévenir le propriétaire de la plateforme privée et de s'annoncer?

Bonjour Jemoref
OUF sueurs froide
Je 'pense' que tu devrais faire un REX auprès de la ffplum et de la ffa, pour ce qui est de la ffa cela va leur permettre de faire un rappel à leurs adhérents, qu'il existe une fréquence attribué aux plate forme ulm

Il est possible (probable ?) qu'il était en 123.500.

Effectivement les REX sont indispensables.

Pas de possibilité d'identifier le club pour faire un débrief en direct ?

J'ai essayé de me renseigner auprès de la tour de LFPX, il semble que l'avion n'était pas de chez eux (?)

entièrement d'accord avec Stator ! , un REX

Salut à tous

Par trois fois, sur notre base des DR400 locaux sont venus faire des exercices sur notre base, bien entendu sans prendre contact avec nous et sans avoir eu connaissance en préalable des informations terrain de BaseUlm.
C'est affligeant car ces faits sont probablement produits par des instructeurs avions.
Le mieux est de faire un REX en effet et de faire un signalement auprès des (clubs) aérodromes de proximité.

J'ai déposé un REX sur le site FFPLUM le premier juillet, il n'est toujours pas en ligne, les plus récents datent de mars (sauf un qui se produira en 2030 )

J’aimerais rappeler ici comme je l'enseigne à mes élèves pilotes, que:

1/d'une part, un tour de piste n'est pas une zone protégée nulle part sauf en CTR ou RMZ, la plupart du temps en classe G . on peut donc passer impunément sans avertir sous, dans et au dessus d'un tour de piste même si ce n'est pas sécurisant. mais ce n'est pas une infraction !

2/d'autre part, avec la meilleure volonté, les fréquences des terrains ulm ne sont pas inscrites sur les cartes ni tablettes, et les avions ne peuvent les connaitre lors d"un vol par exemple après un déroutement impromptu . et je peux vous assurer que beaucoup de terrain ulm peu ou pas balisés se découvrent quand on passe au dessus !! trop tard !!

Par contre je partage votre avis que le pilote ( et/ou) instructeur qui faisait des manip sur le terrain à manqué à la sécurité car il savait ce qu'il faisait

La FFPLUM, la FFA, la FFVP, AéroBuzz, AéroVFR ont largement communiqué sur la fréquence attribuée aux bases ULMs !

Bien sûr ce n'est pas une information officielle. Je n'ai rien trouvé sur le site SIA.
Mais cette fréquence a forcément été choisie par le SNA...

Trouvé : c'est l'AIC FRANCE A 06/23
Date de publication : 27 APR 23

Un avion qui ferait un simulacre d'atterrissage sur un terrain ULM sans utiliser 125.335 commet donc une infraction !

Une imprudence tout au plus.La radio n’est pas obligatoire.Pensez à la majorité des ulmistes qui n’en ont pas.

Faux
L'usage de la radio est obligatoire lorsqu'on est équipé !
C'est l'équipement qui n'est pas obligatoire si on ne va jamais en espace contrôlé...
Je ne pense pas qu'il y ait un seul DR400 en Europe qui ne soit pas équipé d'une radio...

L'usage de la radio est obligatoire lorsqu'on est équipé !

Ah bon, si tu as raison c'est une info que j'ai loupée!
Où as tu lu cette info Bob ?
Bonne journée et beaux vols
Georges

Ça fait longtemps que c'est réglementaire...
Ça doit être dans le SERA.

Il me semble que ce n'est que pour le transpondeur

Bonjour,
Pour ma part à partir du moment où tu prends un terrain quel qu'il soit à moins que ce soit un cas d'extrêmes urgences et que tu n'ai pas pu te préparer au préalable, il faut avoir vérifier s'il y a une fréquence. Mais de toute façon, déjà que pour les terrains classiques avec une VAC, il y a toujours des gens qui ne sont pas sur la fréquence...
En plus du REX, il est nécessaire de passer par ECCAIRS (le signalement est même obligatoire pour certains évènements comme celui-ci) : https://ffplum.fr/securite/eccairs
On est censé le faire dans les 3 jours suivants l'évènement mais personne ne s'est fait taper sur les doigts pour l'avoir fait en retard par contre c'est arrivé que certains se fasse attraper pour ne pas l'avoir fait. En tout cas c'est simple et rapide.
Tu peux aussi faire une déclaration de "Near Mid Air Collision" directement au contrôle aérien, ça sauvegardera les échanges et pourra lancer une enquête.
Bonne journée.