Classe D ou E Clermont

[Estebansle]

Bonjour à tous et par avance merci de votre éclairage,

Je compte entreprendre un vol vers Clermont ce week-end, en préparant ma navigation je vois que:
la TMA de Clermont (espace D) partie 1 Plancher 2700 ft AMSL // Plafond FL 145
Et
TMA Clermont (espace E) partie 2 Plancher 2700 ft AMSL // Plafond 5500 AMSL

Je n’ai pas de transpondeur dans mon appareil donc besoin impératif de passer en espace E hors dans ce cas le plancher est le même….
Pourriez vous m’aider a comprendre ce point? 2 espaces aérien qui ont le même plancher

Merci beaucoup de votre précieuse aide
Bonne journée et bon vol !
Esteban

[Ramel]

Ah oui tiens, c'est drôle ça, et c'est la même fréquence en plus.
Si tu regardes la forme des zones, la D est plus restreinte, la E plus étendue. Un instructeur ou un local te confirmera, mais perso je considèrerais que c'est le "pire" des deux qui s'applique, donc classe D dans la partie commune, et classe E dans le reste.

Bon après, si tu es à l'aise à la radio, et que tu sais reporter ta position, certains contrôleurs peuvent accepter (après demande d'autorisation quelques minutes avant l'entrée dans la zone) que tu passes en classe D. Ils t'imposent de ne pas changer d'altitude, tu dois reporter ta position régulièrement, et parfois ils ont ton écho sur l'écran.

Tu peux d'après moi prévoir ta nav option #1 via classe D si tu obtiens la clairance, et prévoir une nav option #2 en classe E si tu n'obtiens pas la clairance.

[Bob01]

La précision "importante" ce serait de dire où tu vas précisément. "Vers Clermont", c'est vague !
Tu prévois l'aéroport ou un terrain ULM de la région ou c'est un vol sans atterrissage, etc. ?

[Estebansle]

Merci beaucoup de ton retour !
le seul problème étant que c’est mon terrain de destination et que je compte faire une halte à cet endroit sur un petit terrain….si la clairance est refusé, je vais être embêté
Effectivement je vois que la zone plus autour est bien en E mais lorsque je regarde la carte VAC de Clermont les deux sont bien noté également y dans cette zone…
Merci en tout cas d’avoir pris le temps de regarder
Bonne journée et bon vol !

[Estebansle]

La précision "importante" ce serait de dire où tu vas précisément. "Vers Clermont", c'est vague !
Tu prévois l'aéroport ou un terrain ULM de la région ou c'est un vol sans atterrissage, etc. ?

Il s’agit d’un petit terrain privé qui se trouve dans la zone autour de la CTR au niveau du report Siera Bravo ou je souhaiterais me poser pour y passer un moment et repartir en fin de journée
Pardon pour le manque de précision

[Ramel]

Ah mais dans ce cas, la solution est "juste" d'arriver sous 1000ft ASFC, puisque c'est le plancher de la classe D et E, et là tu es en G.

[Bob01]

Tu vas à Tinlhat donc ? En arrivant de quelle direction ?

[Estebansle]

Oui exactement en provenance St Rambert LFLR

[Estebansle]

@Ramel :

En dessous de 1000 ft sol …
Sauf erreur de ma part c’est impossible il y a des petits villages a survoler…

[Bob01]

Le plancher des zones est au plus élevé des deux entre 2700 QNH et 1000 ft sol.
La plaine de la Limagne est à environ 1200 ft, il y a encore 1500 ft au dessus !
Si tu fais d'abord une verticale Ambert, il n'y a que des petits villages sur ta route.

[Estebansle]

Merci bcp pour ton aide très clair ! J’ai mes réponses

Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE du message précédent
Veuillez utiliser le bouton REPONDRE et non CITER svp.
Merci !