Retour d'expérience sur pneu 8.00 x 6 Carlisle

[unulm]

Hello

Il me semble avoir compris que ces pneus Carlisle en 800x6 soient montés sur pas mal d'appareils.
Cependant quand on regarde les specs du pneu, qui semble à l'origine fait pour des voiturettes de golf apparemment, la vitesse limite est donnée pour être inférieur à 16 km/h !!!
Exemple
https://www.ulmtechnologie-shop.com/pne ... 2x26493248

Du coup ça m'interpelle que ces pneus puissent être montés si couramment sur des ULM qui vont bien plus vite que ça, même si ça roule pas longtemps.
Si il y en a certains parmi vous qui ont des retours d'expérience sur ces pneu, que ce soit en bien, mal, et pour quel type d'utilisation, je suis preneur

Merci

[Claude Nowak]

J ai équipé mon Nynja de ces pneus Carliste. Ça fait 6 ans que je vole avec. Pas de problème.

[Bob01]

Probablement un moyen de se dédouaner en cas d'éclatement à l'atterrissage sur piste en dur...

[Claude Nowak]

Le problème avec les Carliste, c est qu ils ne sont pas très bien équilibrés. J ai fait un équilibrage comme j ai pu, mais quand on décolle, ça fait vibrer un peu la machine. Rien de rédhibitoire non plus.

[jeromefalc]

Sur mon ancien Savannah S de 2012 qui fait maintenant le plaisir de mon voisin, j'avais mis ces pneus là sur les 3 roues. Il est passé entre 4 propriétaires en me comptant, il a fait tout type de piste, et bien en 2026 ce sont toujours les mêmes !
Bref hormis le prix un peu élevé, aucun souci !

[unulm]

Merci pour vos retours.
Je comprends donc que ça va pas mal, et qu'au delà des surface mal pavée pour lesquels il semble plus prédisposé, on peut aussi faire occasionnellement de la piste en dur ?

Je vous avoue qu'au delà du prix, c'est surtout le poids que je trouve assez élevé, mais je ne pense pas qu'il y a ai d'équivalent moins lourd.
Concernant le prix, quand on voit ça on se dit que finalement ça reste raisonnable
https://www.securit-aero.fr/produit/pne ... 0-6-4-ply/

[xav13]

La qualité des pneus est très, très variable et très très proportionnelle au prix.
Quand j'ai acheté mon avion, je n'y comprenais rien donc j'ai fait monter le top, des Airtrac en 6.00-6 sur les 3 roues, la Rolls!

Pour gagner un peu de traînée, j'ai monté sur la roue avant un Mitas en 15x6-6.00, pneu bas de gamme mais tubeless ET agréé aviation donc peut être 120km/h je sais plus...

Gain de poid certain, de traînée peut être aussi, par contre une horreur en équilibrage, depuis quand j'atterris c'est un vibromasseur au moment où la roue avant vient toucher.

Les Carliste connais pas.

Sont-ils agréés? Tubeless? Ce sont les premiers critères que j'irais voir.

[unulm]

Merci pour ce témoignage.
J'avoue m'y perdre aussi, ce sujet n'est vraiment pas simple.

Les Carlisle sont certifiés... voiturette de golf et nécessitent une chambre à air.
Par contre ils semblent que ce soient les seuls à un tarif abordable qui aient un profil un peu tout terrain, peut-être même un peu plus que les Airtrac car un poil plus gros et arrondis...

Le Mitas en 15x6-6.00 il me semblait que c'était aussi un pneu agricole limité à une 20aine de km/h sur le papier.
Peut-être en existe-t-il une version certifiée ?

La ce n'est pas vraiment la certification qui m’intéresse, mais plus de savoir si ce pneu peut être utilisés aux vitesses d'un ULM aussi bien en tout terrain qu’occasionnellement sur piste en dur sans prendre le risque de tout éclater à chaque attero.
Il se trouve que sur le papier ce pneu ne semble pas fait pour, mais dans la pratique il semble qu'il soit régulièrement utilisé en ULM
(ils sont même en photo de couverture du manuel fédéral du pilote ULM....)
D’où mon interrogation à leur sujet...

[jeromefalc]

Énormément de machines en sont équipées sans grand souci. Alors oui c'est lourd, 3,5 kg par pneus je crois...
Moi sur mon skyranger j'ai mis 3 pneus de 21 pouces, et bien quand j'ai pesé surprise ! 15 kg de plus par rapport aux petits pneus d'origine ! 5 kg le pneu !
Mais bon j'adore le look et j'avais de la marge avec mon skyranger.

[Claude Nowak]

Et en dehors du look effectivement sympa, si en cas de panne moteur, tu dois atterrir dans un champ bien trempé, tu as plus de chance de pouvoir rouler un peu plus.

[xav13]

@unulm Personellement, les pneus, je ne jouerai pas avec le feu.

Tubeless obligatoire pour éviter le pneu complètement à plat à la première crevaison, au moins sur le train principal, et à défaut d'être agréés aviation, au moins des "trucs" qui sont conçus pour rouler, pas pour supporter le poids d'une brouette ou d'une tondeuse à 15 km/h max.

Regarde les Airtrac, ils existent dans pas mal de tailles, là tu as le top.

PS: Le Mitas c'est tcheap tcheap mais bien homologué à 120
https://www.ulmtechnologie-shop.com/pne ... 2x26493251

[Claude Nowak]

En 1997, j ai eu un Rans S12 Airaire équipé avec des pneus Carliste. En 1999, un Tétras avec des Carliste. Et en 2017, mon appareil actuel, équipé aussi de Carliste. Et bonne nouvelle, aucun problème et même pas une crevaison. Donc, 30 ans, ça commence à faire un peu de recul, non?
Je connais beaucoup d appareils équipés de Carliste, notamment 2 autogires.
Tout n a pas besoin d être homologué pour être efficace.

[maxmax]

Sur mon Citius, j'ai des pneus de tracteurs :

à l'avant:
- Pneu 8x00-6" Carlisle - Turf-Glide - 4 plys
- jante Beringer RR-009

train principal:
- Pneus 21x8.00-6'' 4PLY Aero Classic TL (fabricant Speciality Tires of America, ref ADEA9 ?)
- jantes Beringer RF-009

Les 2 pneus sont validés par Beringer pour la compatibilité tubeless.
Les pneus sont d'origine, 6 ans à faire de l'herbe avec l'ancien proprio. J'ai fait 8 mois de dure/herbe à l'achat de la machine, mais je viens de bouger pour un terrain full herbe. Et ils sont nickel.

Le train principal vibre beaucoup en roue libre après décollage/touché, je suis obligé de mettre un coup de frein. Au roulage, pas de soucis.

Concernant le Carlisle, effectivement la vitesse est de 16 km/h je l'ai sur le train avant donc ça va, et je crois que vu l'usure, je ne le changerai jamais.
Par contre, je trouve qu'il glisse beaucoup. Sur l'herbe grasse, même au roulage ça glisse et ça va tout droit.

Les aero classic sont top. Effet jeep/brousse garanti. Par contre, idem, ils glissent sur l'herbe. Ils font moins effet "sillon", donc attention aux freinages forts, pq l'arrière va vouloir passer devant si on est pas parfaitement symétrique.

Sur piste en dur, aucun soucis. Je ressens quand même un petit manque de précision comparé à des pneus plus classiques. Pour les adeptes des touchés/wheelings/redécollés, c'est un plus dur. Avec le Citius en tout cas.

[unulm]

Au travers de vos témoignages on voit bien qu'il y a 2 stratégies possibles, à chacun de choisir celle qui lui convient.
Pour ma part je n'ai pas encore fait de choix, j'y réfléchit toujours

Claude Nowak, ce serait possible de me mesurer le diamètre extérieur et la largeur d'un Carlisle installé sur ton Nynja ?
Je demande ça car pour d'autres pneus je me suis rendu compte en mesurant qu'il y avait quand même des écart significatif entre les dimensions théoriques données sur le pneu et la réalité une fois monté sur une machine.
Cela peut sembler logique car le poids de la machine déforme le pneu, mais ce qui est intéressant au final (en tout cas pour moi) c'est bien les dimensions une fois installé.

Dernière question à 10 balles; Est-ce que les Air Track 600x6 et les Carlisle se montent sur les mêmes jantes ?
La seule chose qu'on su me dire les personnes que j'ai interrogé, c'est qu'ils ont monté leurs pneus sur les jantes d'origine, sans être en mesure de me donner les références / dimensions des jantes.
J'ai beau écumer les sites, j'ai vraiment du mal à y voir clair sur ce point.
Si la réponse était oui cela permettrait de faire un choix, et éventuellement de changer son fusil d'épaule si besoin

[Pierre44]

Salut,
Avant sur mon ULM j'avais des Carlisle. J'ai du en bouffer 2 paires sans pb malgré la limitation de vitesse de ces pneus. Sur les ULM, la durée de roulage est faible et la décélération rapide.
J'ai maintenant un avion, équipé en Mitas (30km/h max), et je pose entre 110 et 130...Il me faut selon les conditions entre 600 et 1000m pour poser. Je ne peux pas dire que je n'ai pas par moment des (grosses) inquiétudes car la pour le coup la durée de roulage au dessus de 30km/h au posé en longue. J'en suis là à mon troisième train de pneus et pour le moment, no problemo

Pierre