Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
je vais continuer avec les PDF c'est plus lisible.
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Modo UFO : voilà monsieur
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
bon j'ai chargé deux fois le 12 et pas le 11 pénible de ne pas pouvoir édité. si quelqu'un peu remêtre de l'ordre.
Modo Maglite : c'est fait.
Modo Maglite : c'est fait.
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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- piper84
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Bonsoir Serge,
Tu n'as pas honte de nous montrer un tel homme qui ose, qui vole parce qu’il aime ça, qui réalise ce qui parait des exploits insensés avec une telle technologie !
Combien d'entre nous oseraient pratiquer l'Aviation comme cela, même si on en rêve tous!
Bon, alors la suite de ton histoire?
et question subsidiaire quand est ce que tu refais la même équipée avec ton Morane 2020 ?
Bonne soirée à tous et bon confinement, il semblerait qu'on va bientôt pouvoir faire vrombir le moteur de nos jouets!!
Tu n'as pas honte de nous montrer un tel homme qui ose, qui vole parce qu’il aime ça, qui réalise ce qui parait des exploits insensés avec une telle technologie !
Combien d'entre nous oseraient pratiquer l'Aviation comme cela, même si on en rêve tous!
Bon, alors la suite de ton histoire?
et question subsidiaire quand est ce que tu refais la même équipée avec ton Morane 2020 ?
Bonne soirée à tous et bon confinement, il semblerait qu'on va bientôt pouvoir faire vrombir le moteur de nos jouets!!
AIRLONY SKYLANE, Pierrelatte LFHD (26)
- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Toutes les pages sont enregistrées, de la saine lecture pour ce soir
merci Serge
merci Serge
- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
manque encore quelques pages, j'ai buté sur la 29 qui était trop grosse, j'ai cherché longtemps comment la réduire la taille, et finalement j'ai juste scanné en tronquant le haut de page. C'est assez long de charger tous ces PDF, et limité à 5 toutes les 10 minutes environ. raison pour laquelle vous les avez un peu au compte goutte.
et merci au modérateur pour avoir remis un peu d'ordre dans le suivi des pages.
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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- Messages : 3895
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Les motivations d'alors étaient plus fortes que ce que l'on appellerait aujourd'hui "la raison"
Ils étaient forgés aux difficultés et au besoin de découvrir, avec beaucoup de liberté.
Ils étaient forgés aux difficultés et au besoin de découvrir, avec beaucoup de liberté.
- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Bribdejonc des moulinais n'est pas très connu, ce n'était pas un militaire. Roland Garros à traversé la méditerranée après la tourné des capitales de Brindejonc, c'est d'ailleurs suite aux vols au long cours de Brindejonc que Garros c'est mit à voler sur Morane Saulnier. cette appareil n'a pas beaucoup changer du modèle A au chasseur N. C'est Saulnier qui a inventer le tire à travers l'hélice, et Garros là amélioré en ajoutant des déflecteurs sur les pales pour évité que les balles qui faisaient long feu de déchiqueter l'hélice. Je dis ça de mémoire, j'ai des documents (copies) d'époque qui relatent ces fait, je vais recherché cela et vous les poster.
En attendant, je ne suis pas complètement resté les bras croisés, les empennages sont fait, reste à les positionner sur le fuselage pour fignoler l'ensemble, et ça tombe bien puisqu'on peu de nouveau aller aux aérodrome.
la dérive est un peu lourde, 1.5kg, et la pièce de bois peu bien sur être alléger mais j'attends un montage complet avant entoilage pour vérifier le centrage, vu le poids du moteur, je serais peut être contant que la dérive pèse un peu. Je n'ai pas respecté les plan puisque je ne fait pas un Morane N mais H. Dur les plan si dessous, il y a un plan fixe alors que sur le H la dérive est monobloc.
En attendant, je ne suis pas complètement resté les bras croisés, les empennages sont fait, reste à les positionner sur le fuselage pour fignoler l'ensemble, et ça tombe bien puisqu'on peu de nouveau aller aux aérodrome.
la dérive est un peu lourde, 1.5kg, et la pièce de bois peu bien sur être alléger mais j'attends un montage complet avant entoilage pour vérifier le centrage, vu le poids du moteur, je serais peut être contant que la dérive pèse un peu. Je n'ai pas respecté les plan puisque je ne fait pas un Morane N mais H. Dur les plan si dessous, il y a un plan fixe alors que sur le H la dérive est monobloc.
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- Ramel
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Ah on a quand même réussi à te remotiver alors
Zenair 601xl
- serge5694
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- Inscription : 25 juin 2010, 22:54
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
Oui en effet, je suis remonté à bloc, vivement un prochain confinement que je puisse finir les ailes
les documents si dessous proviennent des réserves du musé du Bourget, les originaux ne sont pas consultable et pour un aces au publique, certain on été recopier, c'est une copie de ces copies que je vous joint ici. Au moment ou j'ai envisagé la construction du Morane, j'avais emmené mon grand avec un de ses copains au salon du modèle réduit porte de Versailles, pour leurs faire plaisir, je suis fan de réseau de train. Et on avait poussé jusqu'au Bourget pour une journée complète, sans risque de devoir écourter notre visite étant que entre gars, certain comprendront. Et j'avais demandé si de la documentation existait sur le Morane H et sur Brindejonc, on m'avait demandé de prendre RDV avec un délais très longs, plusieurs semaine, très déçu j'expliquais rapidement la raison de mes recherche, réalisé la réplique de l'avion de la tourné des capitales. Finalement j'avais été reçu de suite et la personne c'est mis en 4 pour me dégoter, finalement, de bien maigre document, quelques copies, de photos, quelques plans trois vu, un compte rendu d'une réplique construite dans les années 70 motorisé VW, et ce document.
4 autres pages à suivre.
les documents si dessous proviennent des réserves du musé du Bourget, les originaux ne sont pas consultable et pour un aces au publique, certain on été recopier, c'est une copie de ces copies que je vous joint ici. Au moment ou j'ai envisagé la construction du Morane, j'avais emmené mon grand avec un de ses copains au salon du modèle réduit porte de Versailles, pour leurs faire plaisir, je suis fan de réseau de train. Et on avait poussé jusqu'au Bourget pour une journée complète, sans risque de devoir écourter notre visite étant que entre gars, certain comprendront. Et j'avais demandé si de la documentation existait sur le Morane H et sur Brindejonc, on m'avait demandé de prendre RDV avec un délais très longs, plusieurs semaine, très déçu j'expliquais rapidement la raison de mes recherche, réalisé la réplique de l'avion de la tourné des capitales. Finalement j'avais été reçu de suite et la personne c'est mis en 4 pour me dégoter, finalement, de bien maigre document, quelques copies, de photos, quelques plans trois vu, un compte rendu d'une réplique construite dans les années 70 motorisé VW, et ce document.
4 autres pages à suivre.
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- serge5694
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Re: Le futur Morane type H de 1913, par Serge de Pierrelatte
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