Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Juste 2 petites photos, pour vous montrer mon Kitfox entièrement refait:

Il est très Bô
C"est pas trop pénalisant sur la vitesse de croisière des roues comme celles que tu as ?

Avec une bête pareille, tu dois pouvoir et vouloir te poser n'importe où

Salut,
Trés beau ton coucou!! cependant j'estime, qu'il manque un truc sur ton fuselage: ISAvionics.com

Monsieur est observateur
Il manque aussi les carénages du train en alu en noir
Pour le ISAvionics.com le soucis c'est que rouge sur rouge ça ne se voit pas bien

Girino a écrit :Il est très Bô
C"est pas trop pénalisant sur la vitesse de croisière des roues comme celles que tu as ?

Très peu j'ai vérifié que pour la consommation c'est transparent, pour la vitesse un propriétaire américain qui est passé comme moi du train original à celui la m'a dit 1Kt je vérifierai.
Pour le poids bilan nul: pneus plus lourds mais train plus léger.
Je suis aussi passé d'une roulette de queue pleine à une Matco (6") à pneu ça gomme mieux les irrégularités du sol au roulage.

Aurais-tu une photo détaillée de la roulette de queue stp ?

Here it is:

http://www.matcomfg.com/TAILWHEEL6PNEUM ... 73-69.html

Сколько стоит винт ?
Combien coûte une hélice?

Зачем загнуты концы лопастей ?
Pourquoi les extrémités de la lame courbe?

Это добавляет скорость?
или тихо работает?
Cela ajoute de vitesse?
et un fonctionnement silencieux?

Environ 1200/1100 € TTC mais ça dépend du moteur. Celle-là est préconisé pour mon Rotax 582.
D'après DUC: "L’hélice DUC FC présente des performances inégalées avec sa forme révolutionnaire appelée WINDSPOON. Dans sa version bipale ou tripale, propulsive ou tractive, le profil très spécial des pales FC a été calculé pour organiser l’écoulement du flux d’air sur toute la surface de WINDSPOON. Le centre de vrillage décalé entraîne une amélioration de la résistance aux efforts et une longévité accrue. Ses innovations techniques ont plusieurs effets : - Meilleur rendement , - Baisse de la consommation, - Réduction du bruit."

About 1200/1100 € VAT included.
To sum up the curve at the end of the blade is to improve the air flow on all the surface . Improved output, less consumption and less noise.

In eastern language i apologize but i don't have the good keyboard on my laptop


Admin pour "orkaan" : http://www.duc-helices.com/anglais/catalogue.htm

KITFOX21 a écrit :Environ 1200/1100 € TTC mais ça dépend du moteur celle-là est préconisé pour mon Rotax 582.
D'après DUC: "L’hélice DUC FC présente des performances inégalées avec sa forme révolutionnaire appelée WINDSPOON. Dans sa version bipale ou tripale, propulsive ou tractive, le profil très spécial des pales FC a été calculé pour organiser l’écoulement du flux d’air sur toute la surface de WINDSPOON. Le centre de vrillage décalé entraîne une amélioration de la résistance aux efforts et une longévité accrue. Ses innovations techniques ont plusieurs effets : - Meilleur rendement , - Baisse de la consommation, - Réduction du bruit."

About 1200/1100 € VAT included.
To sum up the curve at the end of the blade is to improve the air flow on all the surface . Improved output, less consumption and less noise.

In eastern language i apologize but i don't have the good keyboard on my laptop

Много лет назад (10-12) я купил Duc для Rotax 912 80 л.с. В Украине небыло винтов для Rotax. Он был первый.
Позже я говорил с нашими производителями винтов. Они сказали, что загнутая лопасть никакой пользы, кроме вреда ничего нет...
Это только надувательство доверчивых покупателей.
Классический винт - это прямой или сабля.
Не хочу Вас огорчить, но это так.
Если Вас интересует, могу дать ссылки на наши винты они дешевле, даже с ТТС и гораздо эфективнее Duc? даже с 582 Rotax

Il ya plusieurs années (10-12), j'ai acheté un Duc pour le Rotax 912 80 hp En Ukraine, nebylo vis pour Rotax. Il fut le premier.
Plus tard, j'ai parlé avec nos vis des fabricants. Ils ont dit que la lame courbe d'un rien de bon, mais mal ...
C'est seulement la tricherie acheteurs crédules.
Vis classique -, c'est tout droit ou de sabre.
Je ne veux pas vous décevoir, mais il est.
Si vous êtes intéressé, je peux fournir des liens vers nos vis sont moins chers, même avec les TTS, et beaucoup plus efficacement Duc? même avec un Rotax 582

Admin : chacun aura compris qu'une "vis" est une hélice. Le terme imagé est d'ailleurs relativement exact.

En tous cas, il est bien beau.
On dirait presque un appareil neuf.
Si j'arrive à mettre mon Sky dans le même état, je serai ravi.
Bons vols sur ton Kitfox
Marco

Oui je suis content, il est quasiment neuf, il reste d'origine que le treillis soudé mais qui a été décapé complètement puis traité anti-rouille et repeint. L'entoilage, la visserie et neuve et le moteur aussi. Donc effectivement on peut dire qu'il est presque neuf

Merci pour vos remarques et Marco, beau week-end....de reconstruction, il pleut

Salut Kitfox,
Effectivement il est trés beau ton "bush plane"!! mais il manque toujours "ISAvionics.com" sur le fuselage!! Pourquoi pas des lettres autocollantes chromées! sur le rouge, ça devrait le faire, non?

C'est vrai mais maintenant qu'il est repeint j'hésite à coller des trucs dessus. Si je dois le vendre un jour j'ai per que la peinture vienne avec.
Et on est tellement connu maintenant avec ce forum