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Bonjour à tous,

Je me lance dans un projet passionnant de construction d'une réplique ULM inspirée des biplans de la Première Guerre mondiale. En visionnant la chaîne Easy2Fly sur YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=B_7hkTx ... l=Easy2fly ), j'ai pu voir plusieurs approches techniques intéressantes, mais j'aimerais recueillir vos avis d'experts.

Pour un premier projet de cette envergure, je me demande quelle structure serait la plus adaptée entre une construction traditionnelle en bois et toile et des méthodes plus modernes. La vidéo mentionnée montre des solutions hybrides qui semblent prometteuses, mais j'aimerais connaître votre retour d'expérience sur la durabilité et la facilité de mise en œuvre de chaque option.

Au niveau de la motorisation, j'hésite entre un Rotax 582 et des alternatives moins conventionnelles. La chaîne Easy2Fly présente plusieurs montages intéressants, mais je suis curieux de savoir ce que vous en pensez en termes de fiabilité à long terme pour ce type d'appareil.

Un point particulier me préoccupe : où trouver des plans fiables et adaptés aux normes ULM actuelles pour ce genre de réplique historique ? J'ai entendu parler des plans Brochet, mais leurs disponibilités semblent variables. Peut-être certains d'entre vous ont-ils des sources à recommander ?

Disposant d'un atelier de 60m² et d'un budget raisonnable sur trois ans, je suis particulièrement attentif aux pièges à éviter lors d'un premier chantier de cette ampleur. Vos conseils sur les contrôles intermédiaires et les validations nécessaires seraient précieux.

Si certains constructeurs dans les Pays de la Loire sont ouverts à des visites, je serais ravi d'échanger en direct et de voir certaines solutions techniques mises en pratique.

Merci d'avance pour vos retours qui m'aideront sûrement à faire les bons choix pour ce beau projet,
Tristan

Bonjour Tristan,

Personnellement, je n'ai l'expérience de construction que des tubes d'acier soudés et des tubes d'alu assemblés par goussets et rivets aveugles.
La première méthode exige une compétence particulière, mais la seconde peut être abordée sans formation préalable.
De plus, il existe de nombreux kits aux US qui permettent de trouver son bonheur:
https://www.airdromeaeroplanes.com/
Il y a aussi des plans ici et là comme les Graham Lee que j'ai utilisés pour mon Nieuport, mais il ne faut pas avoir peur des surprises..
Il y a une discussion ici aussi:
https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewt ... =90&t=1278

Laurent.

Bonjour Tristan, possédant un SE5 , c 'est une construction facile en bois, et ça vole pas mal, très sain. pour ton info et en tant que conseil , il y a en vente à Compiègnes un SE5 qui avait fait une sortie de piste et est en re construction au niveau du fuselage. Le propriétaire ne peux plus poursuivre la reconstruction pour des raisons qu'il t'expliquera, aussi ne serait il pas judicieux de négocier la reprise de ce SE5, il possède les plans, sinon je les ai aussi . tu peux très bien endosser la construction à ton nom et ainsi déposer un dossier pour la DSAC de ton coin

j'ai retrouvé l'annonce :
https://aerocoin.fr/annonce/ulm-se/

Pour t’inspirer de l’ambiance il y a un Kiebitz bi plan en finition a Chartres. Il a du voler depuis que je l’ai vu en mai, quasi finit.
Tres belle machine avec plusieurs personnes compétentes qui se sont relayées et soutenues lors de la construction, avec quelques pièces d’art dans le manettes, leviers, et touti.
Un bijou.

Genial ce site aerocoin.fr
Merci.


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Bonsoir. Il ne faut plus omettre dans un projet, le côté administratif. Avant le décret de 2019, le dossier technique et administratif était une formalité accessible à tous. Depuis la DGAC demande un dossier technique détaillé avec calcule de résistance. On a donc deux possibilités, soit la liasse de plan ou le kit ont fait l'objet d'un dépôt de dossier aux autorités et qu'il a été validé, soit ce n'est pas le cas et il faudra leurs le fournir. Il semblerait que les exigences pour un monoplace soient beaucoup moins importantes que pour un biplace. J'ai contacté notre représentant local avant de reprendre la construction de mon Morane commencé avant 2019 pour savoir ce qu'il fallait fournir. La réponse , étant donné que c'est un mono place, vous nous transmettrez ce que vous avez et si besoin on vous demandera un complément. Je pense donc qu'il est préférable que tu contact ton antenne local pour connaître la liste des appareils homologués si elle existe et bien connaître les démarches à suivre. Je construis le Morane type H à partir des plans de Graham lee du Morane type N, premier chasseur de ww1 utilisé par Roland Garros.