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laurent fabre a écrit :Bonsoir, merci de m'avoir répondu. L'avion que je construis n'est pas fait pour voler, ça sera juste une grosse maquette taille 1/1 pour montrer comment fonctionne le système de pliage d'aile que .......

Qu'importe si tout part en couilles. Les intentions du concepteur/constructeur sont claires.
Ne cassez pas le rêve.

Si une phase 2 destinée au vol est envisagée, il sera certainement nécessaire de faire des essais et des calculs. Le mettre en l'air va nécessiter un moteur électrique, un contrôleur, des batteries, du temps et pas mal de pognon

Et voilà aubert, la maison de notre ami Laurent Fabre s'est écroulée !!!
Bon je
Sharky

Pas du tout
Le principe de pliage est orignal
Il faut juste trouver une façon d adapter les contraintes mécaniques

Bonjour
En tant que pro de la RDM aéro, il me semble que les rotules à la racine de l'aile (en bout de longeron) travaillent très mal, puisqu'elles sont sollicitées en partie en latéral (en arrachement de la bille de son logement) . les contraintes sur le coussinet vont être mal réparties.
Il faut voir sur les spécifications des rotules utilisées quelle est la charge max admissible dans cette direction, en toute logique elle doit être nettement plus faible qu'en axial.

C'est quoi la RDM aéro ??

La Résistance Des Matériaux appliquée à l'aéronautique (titre d'un ouvrage de référence de Mr Paul VALLAT, qui a calculé le Dewoitine 520....)

Merci, mais je ne connais pas non plus  le Dewoitine 520.... désolé.....mais merci d'avoir pris la peine de me répondre.

Faites de beaux vols.
Luc

Je vais regarder ça de plus près. est-ce qu'on peut entrer à sup aero a 76 ans et avec seulement un bepc?

Pas besoin de faire supaero pour concevoir un avion. Un peu de littérature spécialisée degrossira quelques points, puis se faire aider par quelqu'un qui sait faire et voilà

Euh là Ramel, t'y va un peu fort!
Cela me semble un peu plus compliqué, c'est d'ailleurs un métier.
Certes, certains spécialistes s'y sont loupé là ou des amateurs ont réussi mais cela demande quand même du travail et de la connaissance - expérience qui ne vient qu'au fil des ans.
My 2 cents, Sharky

luc 27310 a écrit :Merci, mais je ne connais pas non plus  le Dewoitine 520... désolé.... (...)

Dewoitine D.520 c'est ça : Probablement le meilleur avion français d'avant la guerre. Commandé à la SNCAM en 2 250 exmplaires, les premiers exemplaires furent livrés aux unités opérationnelles en janvier 1940, hélas, trop tard pour qu'il puisse changer la balance de forces.

Ramel est dans le vrai.
Parmi les concepteurs d'avion qui on fait des machines bien réussies

Jean Délémontez, mécanicien avion et son beau père Édouard Joly, menuisier
Robin, le père, menuisier
Marcel Jurca dessinateur/projeteur à Telemecanique et, il me semble, sans retrouver la trace, directeur technique dans une fabrique de Juke box (Jupiter)
Jean Pottier technicien hyper fréquences
Jean Pierre Marie, mécanicien aéronautique et contrôleur radar
Serge Pennec technicien IFREMER
Michel Colomban, violoncelliste, ébéniste et ingénier du CNAM
Henri Migner, fabriquant de postes de radio et éleveur de poules
Blériot constructeur de phares automobiles


A part M Colomban qui a suivi des cours du soir, aucun n'a fait de longues études. Ils ont acquit patiemment des connaissances, su copier et s’inspirer intelligemment et fait de bons appareils.

Bien entendu des connaissances universitaire initiales permettent probablement de gagner du temps. La preuve est faite que ce n'est pas un passage obligé.

Bonjour,

il me semble que M Joly était fabricant d'engin agricole et constructeur d'un Pou du Ciel ( conçu par Henri Mignet ), et que c'est cette construction que voulait voir Délémontez.

Effectivement E Joly: matériel agricole

Pour l'anecdote
Gérard Feugray, concepteur, constructeur du TR200, pour un temps au moins mécanicien avion chez Mudry et qui faisait de la voltige avec son chien

https://www.dailymotion.com/video/x73jnua