Asso X Jewel: il arrive !!!

[trincal]

T'as qu'à faire comme tout le monde : mettre des cales !

Heu en effet, les cales de roue pour faire des essais c'est pas mal.

Bon en même temps, notre cher assoX ne va pas nous épargner pour l'utilisation de son moteur, au moins, on ne pourra pas dire qu'il n'est pas objectif
Un moteur qui démarre mal, et bien il démarre qd même, c'est le principal

Bon je sors

[Yankeeromeo]

Bravo Eric !
Je vois que tu as parfaitement assimilé l'expérience de Toms : s'arrêter dans un moment crucial, pour faire languir le lecteur... L'intérêt pour le récit augmente alors en flèche.
Et en plus, c'est de la bonne guerre !

[kawa1135]

Je sais pourquoi, il a pas mis de cales!!
Par crainte, que même avec ces foutues cales, le VIJA tractant tellement fort, il risquait de faire pivoter par l'avant, son ASSO, autour de son train d'attérrissage!!

Il faut que je sortes aussi??

[JETHRO]

... Il faut que je sortes aussi??

Oui, et en courant !

[AssoX]

Mercredi 12/12/12 Grand beau temps, vent faible :
je prends mon après-midi, un jour comme celui-ci, si on ne vole pas, alors on vole jamais !!!

il fait froid : 0° au sol.
Démarrage au bout de 4 tentatives.
Je laisse chauffer, puis roule point d'arrêt 04 E1, j'effectue la check, puis attente que les 2 trafics en finale se posent..
TT° huile : 85°C, allez, Alignement, décollage !
ça pousse plus fort que la dernière fois ! (depuis que j'ai réduis le pas de mon hélice de 1,5°) : 130 km/h et 1550 ft/mn

Les températures sons maitrisées (merci la météo !!)

je réduis et laisse monter pour avoir un peu de gaz sous les ailes... 7000 ft QNH, voici ma cour de récréation :

[AssoX]

Je stabilise à 7100 ft, et je pousse les gaz à fond...

j'obtiens vitesse air 245km/h, TAS = 268 km/h
Vitesse GPS 250km/h
pour 6390 tr/mn


il reste encore 700 tr/mn à prendre pour avoir tous les watts...
il va falloir que je diminue encore le pas de l'hélice...

La température d'huile est resté autour des 110° : parfait !

[Ramel]

Je croyais que les ULM étaient limités à 100ch !! Là, t'as mis un moteur de F1 on dirait

[AssoX]

Je croyais que les ULM étaient limités à 100ch !! Là, t'as mis un moteur de F1 on dirait

Oui, mais 100 VRAIS ch ! je te rappelles, c'est un VIJA !

[kawa1135]

Là, t'as mis un moteur de F1 on dirait

Non, mieux! Un moteur de Superbike!!

[olive]

Et dire qu'il reste encore plein de choses à peaufiner ... je sens que le trajet Est -Ouest va être plus que peinard

[trincal]

Je viens de voir ton EFIS en photo: super pratique pour faire un diag à distance

Y a 2 ou 3 trucs qui m'intrigue:
Pression essence: ça correspond à quoi?
Pression d'huile: > 5Bars?? Je me demande si ton instrument est correctement étalonné ou alors t'as bouché le circuit
En effet, 6300 rpm à > 250km/h, t’emmène bcp de pas, c'est sur
Tes arcs de T°C huile: tu peux modifier un peu: vert jusqu'à 120°C, orange jusqu'à 135°C, et jusqu'à 150°C en rouge. Même si j'ai testé au delà, faut pas non plus jouer avec le feu, ou alors changer le type d'huile

Heu au fait, un moteur neuf ça se rode, c'est marqué dans le manuel d'utilisation et après il s'étonne de bouffer de l'huile!!
N'oublie pas que ce moteur va prendre des CV une fois qu'il aura passé les 80/100h, et tu auras enfin le plein potentiel de puissance je te laisse imaginer ce que ça va donner
Après rodage des 100h, tu as entre 5 et 7CV de plus, c'est ce que j'ai pu constater systématiquement sur tous nos GMP.
Mais maintenant, vu comme tu lui tires dessus, je sais pas si je vais faire des garanties de 3 ans!!! Sagouin, bousilleur, ...

[Ramel]

Euh, c'est quoi la VNE sur l'AssoX du coup ?? En descente, t'as intérêt à bien ralentir le moulin j'imagine !
Je suis scotché.

[olive]

T'inquiète vne 330 ...

[trincal]

Au fait Mr AssoX, tu as fait des joints (type lèvre) entre plans fixes et mobiles sur profondeur, dérive, et ailerons? On en avait discuté avec Mister EVRA à Blois

[AssoX]

Au fait Mr AssoX, tu as fait des joints (type lèvre) entre plans fixes et mobiles sur profondeur, dérive, et ailerons? On en avait discuté avec Mister EVRA à Blois

Non pas encore...
En fait je suis à la recherche d'une matière plastique thermoformable, suffisamment souple et rigide en même temps, pour faire une pièce sur mesure qui viendrait recouvrir l'intrados et l'extrados de la profondeur...