CONSTRUCTION PROTOTYPE ULM MONOPLACE COMPOSITE

[gazaile100]

Pareil pour les ficelles de caleçon!!!
Et on sent déjà les molécules glisser sans traînée aérodynamique parasite.
j'ai hate de voir l'objet fini.
En attendant, si le fiston voulait bien s'inscrire ici pour nous faire partager un peu de sa passion, et nous présenter les travaux en cours, je pense qu'on serait quelques-uns à se caler dans le fauteuil pour lire l'histoire.
André, fais lui passer le message

[elementair]

J'admire également le travail.
Comment avez vous fait pour faire le prototypage du moule du fuselage avant de faire la fibre composite?
Avez vous fait le système moule perdu (comme les constructions varieze de Rutan) ou d'abord un positif avant de faire les moules puis le fuselage dans ces moules?
Encore bravo et je rejoint sonex710 : les 200km/h sont un objectif qui sera sans aucun doute dépassé.

[Andre67]

La photo du "fuselage" c'est le master sur lequel il a tiré les moules
Idem pour les ailes, empennages .Pour le 2ème en propulsion électrique ?
C'est bien du "home build" stockage dans le salon, mise en croix des ailes dans le couloir......
andré

[ramoneur]

En effet, ça ressemble un peu à un AR-5, mais encore plus fin.

Mouais, l'AR5 à un SCX inférieur à une feuille de 21x27...

[yellow_submarin]

Sans doute que l'optimisation du potentiel de cette machine passera par une installation moteur soignée pour en réduire la traînée au maximum !

[aubert]

bonjour
C'est beau et quel boulot pour un proto ..... il va falloir faire une petite série
Peux tu nous en dire un peu plus sur les caractéristiques de la machine et les choix aérodynamiques ?
Merci
Dominique

[sinuoîdum]

Bonjour,

Très beau travail on ne peut rien dire de mieux.

Pour info moteur, le XF40 Wankel n'aurait pas équiper pendant un cour instant les chariots bi paramoteur de chez adventure. Si c'est le cas, car il sont très proche, ce n'est pas une très bonne option sur le long terme. Moteur très puissant et très linéaire, très compact mais malheureusement pas fiable du tout avec des casses à répétitions. Même adventure les a enlevé de sont catalogue.

Bonne continuation

Sinuoidum

[Exian]

Je prend la suite de André67XB sur ce sujet.

Voici une vue de coté et une vue de dessus de ma machine :


Pour simplifier, il s'agit d'un croisement entre une Luciole et un Silence-twister :
Je suis parti de la configuration générale de la Luciole (surfaces/bras de levier/organisation des gouvernes...) mais dont les formes ont été altérées pour s'approcher de celles du Silence-twister. Le type de construction est évidement plus proche de celui de ce dernier appareil (composite) que du premier (bois)!

En caractéristiques ça donne :
Envergure 8,2 m
Longueur ~5,1 m (dépendra de l'installation du moteur)
Surface Alaire 4,7 m²
Masse max 200 kg
Décrochage <65 km/h
Croisière prévue de 200 km/h à 70% pour un moteur de 35 ch

[Claude Nowak]

Ta machine pése le double de la Luciole. J imagine que cette différence de poids est dûe à la fabrication en composite et aussi l envergure qui est supérieure, non?

[serge5694]

Ta machine pése le double de la Luciole. J imagine que cette différence de poids est dûe à la fabrication en composite et aussi l envergure qui est supérieure, non?

c'est la masse max à 200kg, comme la luciole qui a une masse à vide de 90 kg pour 200 max.

[aubert]

Claude,
Seulement 30%, le premier post annonce une estimation de 120/140 kg de masse à vide suivant la motorisation
je crois que la Luciole est donnée pour 90/95 kg (ce qui est quand même impressionnant) et une masse max de 200 kg
200 km/h pour le "Luster" en croisière éco c'est au moins 20 km/h de plus que la Luciole
Amicalement
Dominique

[gazaile100]

J'avais donc vu juste.
Y'a du twister la dedans. Joli design.
La seule reserve que j'ai, mais je pinaille, c'est la forme de la dérive par rapport au reste du dessin.
La hauteur et la forme rompent un peu la fluidité du reste, mais j'imagine des contraintes liées à l'efficacité nécessaire, surtout avec une roulette...

[Daniel C]

Claude,
Seulement 30%, le premier post annonce une estimation de 120/140 kg de masse à vide suivant la motorisation
.......
200 km/h pour le "Luster" en croisière éco c'est au moins 20 km/h de plus que la Luciole
Amicalement
Dominique

Le tout composite n'est pas la solution la plus légère, c'est une bonne solution pour une fabrication en série. Pour un proto c'est douteux, sauf, bien sur, si on rêve de le produire en quantité

Parler de vitesse sans connaître la puissance installée est sans objet. La Luciole a un moteur de 22 cv et des brouitilles, c'est une certitude. Ce proto on ne sais pas encore.

Dessiner un avion/ULM sans connaître ni la masse ni la puissance du moteur c'est hasardeux. La masse du moteur conditionne sa position, donc la longueur avant du fuselage (centrage), ce qui a un effet sur le volume d'empennage, l'aérodynamique et la masse.
Sur ce proto, le moule est fait, le fuselage, les empennages etc.... Cela ne laisse plus de latitude, sauf en ayant le moteur qui tombe juste, ou rajoutant du lest.

Je ne sais plus qui a dit "on construit un avion autour d'un moteur"...Inter Action peu être ? A vérifier.

[loiret39]

Dessiner un avion/ULM sans connaître ni la masse ni la puissance du moteur c'est hasardeux. La masse du moteur conditionne sa position, donc la longueur avant du fuselage (centrage), ce qui a un effet sur le volume d'empennage, l'aérodynamique et la masse.
Sur ce proto, le moule est fait, le fuselage, les empennages etc.... Cela ne laisse plus de latitude, sauf en ayant le moteur qui tombe juste, ou rajoutant du lest.

Je ne sais plus qui a dit "on construit un avion autour d'un moteur"...Inter Action peu être ? A vérifier.

Il existe pourtant de nombreux modéle dont la motorisation est trés "variable":
Gazaile: Diesel avionné, essence avionné, Rotax
Loiret: Jabiru, VW
Il ya tout de même un peu de latitude.
Dans tous les cas au vu de la qualité et du professionalisme de la réalisation des composites, ont peux imaginer qu'une étude dans ce sens à été réalisée sur: la masse , le centrage etc...

[Daniel C]

Tu as tout à fait raison et pour chaque exemple cité, il est possible de faire un bâti moteur adapté et un capot sur mesure.

Dans le cas présent le moule est fait..avec, le capot intégré. On ne voit pas d'ailleurs d’ouïes de refroidissement, mais c'est un détail.

Dans un des premiers posts il semble bien que le moteur ne soit pas retenu,