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Bonjour,

J'ai quelques déboires sur mon appareil avec la charge de la batterie.
Depuis quelques vols, j'avais constaté que la batterie ne chargeait pas correctement, et que le voyant de charge(alternateur) restait de plus en longtemps allumé après la mise en route. D’ailleurs maintenant il reste allumé en permanence.

J'ai essayé sans succès avec une batterie neuve :voyant toujours allumé.
J'ai testé mon régulateur sur une autre machine : il fonctionne très bien.
Il me reste donc l'alternateur à tester.
Quelqu'un connaîtrait il la procédure pour le contrôler ? C'est un rotax 912.
Ou peut être avez vous une idée sur l'origine de la panne ?

Merci de vos réponses.
Cordialement

Jacques


Modérateur 38:
Pour avoir des réponses pertinentes à tes questions, il faut également un titre pertinent !
Un mot (ici Alternateur) sans verbe ne veux rien dire.
Utilise la fonction [editer] pour le changer STP !
Je te propose par exemple de mettre "Problème d'alternateur rotax 912, des avis ?"

Je vais sans doute te dire une connerie, mais elle aura le mérite de réveiller les experts qui ne répondent pas

Tu ne peux pas simplement tester en avec un voltmètre entre l'alternateur et le régulateur ?
Attention je me demande si le courant n'est pas alternatif à cet endroit

Effectivement, il faut tester l'alternateur en mesurant au multimètre en alternatif (AC) ses phases
Il y a 3 phases, donc tu peux faire des mesures deux à deux...soit 3 mesures...
Il devrait y avoir au moins 20V, voir beaucoup plus en fonction du régime moteur. (jusqu'à 100V plein régime)

Tu trouvera également des infos ici:
http://www.aero-hesbaye.be/circuit_elec.htm

Entre autre la mesure de résistance du stator de l'alternateur, moteur à l'arrêt.

Merci de vos réponses.
Après remplacement de ma batterie par une un peu plus grosse,
J'ai testé mon alternateur avec un multimètre :il charge correctement dès le ralenti .
J'ai vérifié toutes les connexions entre l'alternateur et la batterie.
Suite a plusieurs essais en vol j'ai pus constater que le voyant de charge ne s’éteint qu'au bout de quelques minutes de fonctionnement
mais ne se rallume plus pendant le vol.

Je pense que le voyant devrait s'éteindre dès que le moteur est en marche mais ce n'est pas le cas.
Je continue a chercher

Bonjour, le voyant de batterie doit s'éteindre (si même cablage qu'une voiture) via une mise à la masse interne à l'alternateur. Celà se produit normalement dès mise en route.

Pour contrôler si le circuit de charge fonctionne bien il suffit de contrôler la tension , il doit y avoir un voltmetre au tableau de bord .
la tension en vol doit être entre 13.5V et 14 V

Ce sujet m'intéresse au travers d'un problème de charge batterie sur l'Eurofox d'un copain.
Depuis quelques temps, de manière aléatoire, le voyant de défaut de charge s'allume et correspond à une diminution de la tension. Ce problème se produit à n'importe quel régime et demeure fugitif.
Le régulateur de tension défaut de connectique de l'alternateur
Avez-vous un avis par rapport à votre expérience d'un tel phénomène.
Merci d'apporter votre concours
bb44

Bonsoir Bernard, comment est relié l'alternateur au moteur ? Courroie ? SI oui, vérifier la tension et l'usure.
Sinon, le régulateur est une possibilité oui. Est-ce qu'il y a aussi un ampèrmetre sur la batterie, ou n'y a-t-il que le voltmètre ? Car s'il y a un ampèrmètre, il est possible de vérifier si la-dite baisse de tension a lieu juste après une période de charge soutenue ou pas (phénomène de chauffe ?).

Est-ce un régulateur Ducati?

Dans ce cas il faut bien vérifier qu'il n'est pas occupé à rendre l'âme (notamment sous l'effet de la chaleur qu'il dégage (du fait de sa conception) et de la t° ambiante de l'endroit où il est placé.

Je constate, par exemple, que certains constructeurs le laissent bien au chaud dans le capot moteur alors qu'il est plus judicieux de le placer dans l'habitacle, derrière là parois pare-feu; et, si nécessaire, installer un petit ventilo de PC qui force la circulation de l'air autour de ses ailettes de refroidissement.

Si tu devais le remplacer je t'invite à regarder du côté du régulateur Silent Hectic qui utilise un autre design/principe de fonctionnement créant moins de pertes thermiques internes. De ce fait, à puissance égale d'alternateur, il pourra donc fournir davantage de puissance électrique aux équipements de l'appareil.

Le prix de ce régulateur est environ du double d'un Ducati et il est équipé des mêmes connecteurs, ce qui fait qu'il ne nécessite aucune adaptation du câblage.

Bons vols
Luciano

http://www.silent-hektik.com/UL_R_912.htm

Tu peux aussi regarder sur Dreamplanet où nous avons eu une discussion assez complète de toute cette problématique:
http://www.gestimmo.be/forumdreamplanet ... tml#p14111

Luciano a écrit :Est-ce un régulateur Ducati?

Dans ce cas il faut bien vérifier qu'il n'est pas occupé à rendre l'âme (notamment sous l'effet de la chaleur qu'il dégage (du fait de sa conception) et de la t° ambiante de l'endroit où il est placé.

Je constate, par exemple, que certains constructeurs le laissent bien au chaud dans le capot moteur alors qu'il est plus judicieux de le placer dans l'habitacle, derrière là parois pare-feu; et, si nécessaire, installer un petit ventilo de PC qui force la circulation de l'air autour de ses ailettes de refroidissement.

Si tu devais le remplacer je t'invite à regarder du côté du régulateur Silent Hectic qui utilise un autre design/principe de fonctionnement créant moins de pertes thermiques internes. De ce fait, à puissance égale d'alternateur, il pourra donc fournir davantage de puissance électrique aux équipements de l'appareil.

Le prix de ce régulateur est environ du double d'un Ducati et il est équipé des mêmes connecteurs, ce qui fait qu'il ne nécessite aucune adaptation du câblage.

Bons vols
Luciano

http://www.silent-hektik.com/UL_R_912.htm

Tu peux aussi regarder sur Dreamplanet où nous avons eu une discussion assez complète de toute cette problématique:
http://www.gestimmo.be/forumdreamplanet ... tml#p14111

dans le doute j ai installer ce modele lors de la grande visite de mon Sinus ..RAS ca fonctionne niquel

merci d'avoir apporter votre concours.
Je vais demain au terrain et verrai comment le montage du régulateur est réalisé. L'appareil ne m'appartient pas puisque que c'est un moteur ROTAX que par ailleurs je connais très peu