tecnam P92:controle niveau liquide de frein dans bocal

[noraie]

bonjour à tous,
après les pluies et intempéries, notre terrain en herbe va rouvrir et je voudrais d' abord contrôler le circuit des freins.
le livret me dit qu'il faut démonter le siège pilote pour accéder au bocal!

Pour démonter le siège je suis preneur de quelques conseils. j'ai déposé la mousse, mais après, çà ne me saute pas aux yeux...

Merci à vous

Noraie/POITOU

[xav13]

Pour avoir fait mon instruction sur un Tecnam P92 je peux te dire que mon instructeur ne regardait jamais le niveau pour ne pas tout démonter justement, par contre, quand la commande devenait mole, il rajoutait directement du liquide avec une seringue jusqu'à ce que la commande redevienne ferme. Je n'ai d'ailleurs jamais capté pourquoi sur le Tecnam il n'y avait pas de rattrapage automatique du jeu aux plaquettes. Si ça t'interesse, quand je le vois, probablement dans la semaine si le Mistral n'est pas trop turbulent, je lui demande la manip exacte.

[noraie]

AH OUI !
JE suis intéressé, car j'aime bien comprendre et améliorer la situation, car mes freins sont faibles et les plaquettes encore en bon état; et à 2500 T , la machine avance doucement malgré les freins!
il devait avec la seringue passait par la tête du bouchon, après avoir enlevé le coussin des fesses, coté pilote !

à bientôt ,
ANDRE/NORAIE

[xav13]

Oui une seringue, très peu de liquide DOT par le bouchon et c'était reparti pour un tour.
C'est exact que le P92 ne brillait pas par son freinage, après c'est un avion fait pour se poser vite et donc long et pas trop tout terrain donc c'est logique du moins si je le compare à mon Citius qui est Stol et fait pour poser court et qui donc freine fort! Par contre, ce qui est inadmissible de la part de Behringer (qui pourtant n'attache pas les chiens avec des saucisses), c'est qu'il n'y ait pas de rattrapage automatique. Mon Citius, avec Behringer aussi mais au manche a un rattrapage automatique...
Je ne manque pas de revenir vers toi dès que je le vois.

[auree]

Si jamais tu dois changer le coussins car trop endommagé pendant le démontage du siège, je te conseille un coussin en velours ou en tout cas un coussin bien doux et confortable.

Un coussins de ce type (pièce jointe)

Perso, moi qui passe beaucoup de temps sur mon ulm ça a changé un peu ma vie

[Patricklfgo]

bonjour, je n'ai jamais vu en maintenance de rattrapage automatique de jeu sur les freins à disque d'avions . c 'est basique et fonctionne très bien .sur les voiture , c 'est différent avec un rattrapage soit par rotation du piston pour les freins arrière soit à l'avant par déplacement de l'étrier
quand à la vitesse d'atterrissage du P92 elle est très faible et je ne partage pas ton avis qu'il pose long . ???
VS 65 en lisse et 60 pleins volets , donc approche à 1,3 de VS 60 soit 78 et au toucher à 1,2 VS soit 72 . voir 1,1 VS soit 66

pas besoin de freiner

[micheto]

Au contraire il y a toujours rattrapage de jeu sur des freins hydrauliques que ce soit sur des mâchoires ou des disques flottants pareil en voiture; il normal que le niveau liquide frein baisse un peu en fonction de l'usure et il est vrai que sur le maitre cylindre beringer de faible contenance par exemple on peu assez vite avoir un niveau bas. C'est donc à surveiller.
Daniel

[xav13]

VS 65 en lisse et 60 pleins volets , donc approche à 1,3 de VS 60 soit 78 et au toucher

va raconter ça à mon instructeur qui petait les plombs dès qu,on descendait sous 110/120.
J'en ai gardé une certaine crainte des basses vitesses et maintenant même avec mon Citius j'évite de descendre sous le seuil psychologique des 100, mais je me soigne!

Pour en revenir au pb du Tecnan, oui je confirme qu'il fallait régulièrement rattraper le freinage devenu trop mou par ajout de liquide alors que sur ma machine (Beringer frein au manche) non.

[Patricklfgo]

c 'est marrant de nier de telles évidences sur les vitesses , je suis aussi instructeur ....

[xav13]

Entièrement d'accord avec toi!
Je pense que mon instructeur, issu de l'aviation, avait une approche "non ulmiste" de l'ulm.
Au final, j'ai une excellente formation technique (radio, réglementation, navigation... etc...) mais je suis un poireau dès qu'il s'agit de pratiquer le stol (et pourtant mon avion est fait pour) et d'une manière plus générale les posés "rock and roll"
Par exemple, la seule fois ou je me suis fait une glissade, je me suis fait jeter et je ne te parle même pas d'approcher une montagne!
Donc j'apprends tout seul pas à pas...

Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE du message précédent
Veuillez utiliser le bouton REPONDRE et non CITER svp.
Merci !

[Patricklfgo]

ah, je comprends et tu es où ?

[xav13]

LFMQ et avant LFMA

[Claude Nowak]

C est où LFmachin avant LFmachin?

[xav13]

Au Castellet et avant à Aix

[Claude Nowak]

Beaucoup plus clair d un seul coup .
Merci.