Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,

J’ai une interrogation sur le câblage electrique d’un ULM rotax (plutôt 582 mais je pense que c’est valable aussi pour le 912)

Comment est cablé l’horamètre pour qu’il ne tourne qu’une fois le moteur démarré ?

De manière générale, comment avec un contact moteur tournant ? IL y a deux circuits distincts sur nos machines ?

merci de votre aide

Arthur

Sur le 912 on peut bidouiller avec le témoin de charge (on trouve le schéma un peu partout) ou rajouter un manocontact de pression d'huile .

Sur le 582 il n'y a ni l'un ni l'autre il me semble , le plus simpe me parait de prendre un horametre "intelligent" qui fait compte tours ?

... ou alimenter l'horamètre via un thermostat "genre klixon" sur l'eau, ou directement par l'alternateur, via un petit redresseur et un régulateur 12V, ou les 2 ...

Bonjour Arthur

Chez Loravia j'ai trouvé il y a quelques temps un contacteur a clef faisant alimentation+sélection allumages+démarreur

https://loravia.com/shop/fr/clef-contac ... -912-et-2t

cordialement

Il faut connecter le + de l'horamètre au fil gris du compte tour provenant de l'allumage, c'est à dire celui qui ne donne du courant que quand le moteur tourne

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Câblage électrique horamètre rotax

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