Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

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pas ulm

Génial pour passer au-dessus du trafic et... en-dessous des CTR
ULM ou pas, je veux bien passer le permis adéquat pour partir en vacances avec ça !

Le retour de BATMAN

sérieusement ça a l'aire pas mal, dommage que ça ne passe pas en ULM

Excellent, personnellement j'adore, même si ça ne sert à rien, ça a une tronche d'enfer!!!

C'est un truc qui ne serra jamais vendu, c'est une pompe à subvention publique comme l'Akoya en france.
Des malins qui savent prendre de l'argent ou il y en a.

Ce serait dommage, car cela pourrait marcher

Salut,
le plus difficile pour eux serait de cumuler la satisfaction à des normes routières et Aéronautiques et ensuite de savoir à quoi ils rattachent l'engin juridiquement , à la moto ou à l'engin volant ...
ils ne sont pas sortis de l'auberge.
souhaitons leur bonne chance quand même.
cette tentative n'est pas nouvelle.
dans les années 30/40 pitcairn company (licenciée de cierva autogyro uk) aux usa cherchait des débouchés pour l'autogire qui ne trouvait pas sa place sur le marché.
mais au lendemain de la grande crise ce ne fut pas un succès commercial .
en dehors de ces considérations, le gyro se prête bien non pas à un combiné route/air, mais il se prête bien à un stockage en garage, le rotor se démonte vite, sans toucher aux réglages de commandes et se stock bien .
l'idéal serait des pâles pliables, mais le poids et le cout et les difficultés techniques liées font que finalement une bonne clé, un escabot et le tour est joué .
bonne journée
jmichel

L'hélice dépliable est assez impressionnante

Je me prends aussi au jeu et au rêve de cette machine assez exceptionnelle en apriori.
Maintenant pour ce qui est de rouler et voler avec ça, on attendra encore un peu...
Les concepteurs tiennent là un concept innovant, à voir ...

jmi a écrit :Salut,
...
l'idéal serait des pâles pliables, mais le poids et le cout et les difficultés techniques liées font que finalement une bonne clé, un escabot et le tour est joué .
bonne journée
jmichel

Si j'ai bien observé les pâles sont pliables, sinon à quoi servirai les "renflements" sur chaque pâle visible sur les vues de l'appareil en mode vol. D'autre part l'allure en mode route montre un encombrement en longueur de celles-ci limité , inférieure à la longueur de la cellule.

KITFOX21 a écrit :L'hélice dépliable est assez impressionnante

Ça, c'est l'élément le moins innovateur de cette construction !
L'hélice est pratiquement identique à celle, conçue et utilisée depuis plus de 20 ans par Stemme dans son motoplaneur S-10 : Le brevet Stemme est tombé dans le domaine public, et rien n'empêche aujourd'uhi de l'utiliser.

aérochava a écrit : Si j'ai bien observé les pâles sont pliables, sinon à quoi servirai les "renflements" sur chaque pâle visible sur les vues de l'appareil en mode vol. D'autre part l'allure en mode route montre un encombrement en longueur de celles-ci limité , inférieure à la longueur de la cellule.

Absolument !
C'est d'ailleurs précisé dans la description de la machine...

Cet appareil ne me fait pas penser à l'Akoya du tout !
Au contraire, il fait l'impression d'être bien construit et d'être réellement efficace, aussi bien sur la route que dans l'air...
Un autre problème, c'est la réglementation...
Là, ils risquent effectivement de s'embourber... parce que si c'est l'EASA qui doit statuer, alors dans 10 ans, on en parlera encore...