Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Merci André de nous avoir informés.
Je lance ce sujet qui devient important pour l'avenir de notre mouvement ULM
à lire : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... A/jo/texte
autre lien : https://www.village-justice.com/article ... sn=scwspwa

Mon analyse :
Sur le site de la FFPLUM c'est silence radio sur cette 7eme classe et aussi sur notre Forum des ULM. Dans l'article 2, seule la motorisation avec une turbine est mentionnée, rien sur les électriques ou hybrides. C'est en effet Turbotech qui a obtenu cette 7eme classe, mais il était initialement entendu que celle-ci devait aussi profiter aux motorisations électriques et hybrides. Ces ULM-S seraient ils rejetés par la FFPLUM ? Le mouvement ULM est une source d'avancées techniques et technologiques, Il remplace la construction amateur avec le CNRA qui ne permet pas de produire de la série industrielle. Mais il ne faut pas que notre réglementation de base soit sacrifiée au profit des industriels innovants exigeants le 600 kg.
Il y aurait une vidéo où notre président FFPLUM serait interrogé sur le sujet, si vous avez le lien ?

à vous lire

Voici le lien demandé : https://youtu.be/05hK5wEFpBk?feature=shared

La réponse de Sébastien Perrot est claire et nécessaire pour nous rassurer.

oui, mais cette réponse date du salon de Friedrichaffen et depuis les ULM classe 3 ULM S est validée, signe que les industriels sont bien plus forts en lobbying que la FFPLUM qui n'a pas pu empécher ça!
Ensuite, un bien, un mal ? à chacun de juger selon sa propre conception de l'ULM
Ne serions nous pas sur une pente très glissante?

Est ce que la fédération peut rejeter cette nouvelle classe en la refusant en son sein ?
Est il possible que les plus de 500 kg limités à 600 kg mettent en place leur propre structure fédérale ?