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Bonjour,

Je n'ai trouvé que des threads sur la LSA pour une nouvelle radio ou un nouveau transpondeur.

Mais quand la LSA a 6 ans et qu'on doit la renouveler avec Radio 8.33 et Xpdr S identiques, doit on redemander des Form 1 ou un controle de la compatibilité par un organisme agréé pour faire la demande à la DGAC ?
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience ? Parceque le controle ça doit faire dans les 400€ !!!

voir https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa ... 02_LSA.pdf

fran606 a écrit : ↑23 févr. 2022, 13:50 redemander des Form 1

NON sauf si vous ne les avez pas

fran606 a écrit : ↑23 févr. 2022, 13:50ou un controle ...par un organisme agréé

OUI surtout avec un XPDR mode S

fran606 a écrit : ↑23 févr. 2022, 13:50...ça doit faire dans les 400€ ...

Cà dépend des ateliers.

Ne tardez pas, il faut demander le renouvellement avant l'échéance.

En Belgique, moins de 150€ , et ce y compris le contrôle complet de la chaîne ATC et fourniture des rapports indispensables conformément aux exigences de la DGAC.

Ne vous faites pas voler sous prétexte de complications administrarives, les docs délivrés par les organismes agréés en Belgique sont conformes et valables dans tout l'espace EASA !

Bons vols,
Luciano

Il n'y a aucune conséquence à dépasser la validité de la LSA pour ce qui est de son renouvellement.
On peut alors faire coïncider avec une maintenance.

Mais on vole "un peu" en infraction !

En général c'est de l'ordre de 200-250 € par instrument : radio + transpondeur...

La LSA n'est requise que lorsqu'il y a bord 2 ou plus d'appareils électroniques émetteurs de radiofréquences; lorsqu'il n'y a qu'un seul appareil, pas besoin de LSA.

Pour plus de précisions, la procédure de contrôle ayant permis le renouvellement par la DGAC de ma radio 8.33 et de mon transpondeur mode S, m'a coûté au total 133,10€ TTC pour l'ensemble, en ce y compris le contrôle de la chaîne altimétrique servant de prétexte en France à l'énorme augmentation de coût connue depuis peu.

Le travail a été réalisé par la société ASP Avionics située sur l'aérodrome EBZB situé à Zwartberg, aux environs de la ville de Genk au nord de la Belgique. Les autres ateliers agréés situés en Belgique pratiquent des tarifs très similaires, bien loin des tarifs délirants des ateliers français.

Bons vols,
Luciano

Luciano a écrit : ↑23 févr. 2022, 19:46 lorsqu'il n'y a qu'un seul appareil, pas besoin de LSA.

Faux du moins en France; une LSA permet d'obtenir son indicatif radio, obligatoire pour utiliser sa radio.
Daniel

En effet, c'est le contrôle par un organisme agrée qui devient obligatoire à partir du moment où il y a au moins 2 appareils émetteurs de radiofréquences à bord de l'ulm.

Bons vols,
Luciano

Merci Luciano,

A Gap où tu voles aussi, ils demandent 510€ TTC avec le contrôle de la chaine altimétrique ATC !!
Je vais me renseigner sur Aix en Provence; la Belgique, c'est pas des économies vu que je suis à 1000 Km...
Effectivement le mode S coûte cher en maintenance "administrative".