Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour et pour info

++ : http://www.aerovfr.com/2019/04/la-menace-systemique/

Cdlt

Merci bien mais ça me rassure pas cette histoire.
Bonne journée.
Luc

Faut quand même reconnaître que c'est pas loin d'être imbitable et très fouillis. Sans parler des nombreuses terminologies / trigrammes qui rendent la compréhension des infos pas toujours évidente.
Je ne vois pas comment on peut être sur de ne pas être passé à coté d'une information avec ces différents systèmes.

Donc pour ma part, en cas de "vol voyage", c'est Skydemon pour préparation et SIV(s) durant le vol.

Me Too

Espérons que la doc aero à acquérir au 1er avril 2019 sera fiable et à jour...

Devant les nombreuses difficultés à connaître avec certitude les nouvelles restrictions momentanées pour tel ou tel secteur, il est nécessaire de contacter les SIV dès lors que nous sortons de notre espace local.
Les moyens actuels d'information ne donnent pas la satisfaction attendue. A une époque où je n'avais que 20 ans , une carte de France murale était disposée au BRIA avec des épingles sur tous lieux soumis à Notam.
Pourquoi ne pas tenter de reproduire quelque chose de la sorte et disponible pour une lecture directe.
Les listings interminables sont rébarbatifs.

C'est ce que fait (ou tente de faire) Skydemon.
il liste tous les notams qui concernent ta route et les situe, lorsque c'est possible, graphiquement sur la carte lorsque tu cliques dessus.

Malheureusement, visiblement même une automatisation n'est pas facile, ce qui ne me surprend pas si la source de l'info est la même que le site sus-nommé.

C'est là tout le problème. Skydemon (et les autres qui font la même chose) va chercher les infos à la source.
Mais si celle-ci est fausse, incomplète ou contradictoire … reste la radio pour être prévenu à temps, mais si on est le premier à passer et que le bug n'a pas encore été dévoilé, on est mal!

Au regard de ce qu'il s'est passé

Pourquoi Ce résultat :

Conséquences :
Une intrusion en ZIT étant un délit au regard de la loi, le pilote a été auditionné par les gendarmes et a été condamné à un rappel à la loi, accompagné d’une période de mise à l’épreuve.