Dans quelles classes d'espace le transpondeur est il actuellement obligatoire ?

[Yohan68]

Le contrôle DOIT assurer la séparation entre tous les aéronefs en classes A, B et C. Il ne peut pas le faire sans transpondeur. Donc obligatoire sans aucun doute.
En classe D, la séparation entre les VFR n'est pas assurée, mais elle doit l'être entre VFR et IFR.
Là encore le transpondeur va être obligatoire s'il y a des IFR à proximité...

S'il n'y a que des VFR, le contrôleur peut estimer qu'il accepte des aéronefs sans transpondeur puisque le principe du VFR c'est "voir et éviter".

C'est notamment pour ça que les CTR sont en D. Ce n'est pas l'espace où il y a le plus d'IFR, de plus ils ne sont qu'en phase finale, donc sur une trajectoire rectiligne, dans l'axe, pendant quelques minutes. C'est plus facile à gérer...

Mais qu'est-ce que c'est que ces conneries ? Il va falloir réviser la théorie avant le prochain vol.
En classe D on ne sépare pas IFR et VFR, seulement IFR et VFR Spécial. Entre IFR et VFR on fait de l'information de trafic.

En classe C on sépare bien IFR et VFR mais pas les VFR entre eux, c'est de l'information de trafic.

Et on peut faire de la séparation sans transpondeur, seulement ce n'est pas une séparation radar. Il ne faut pas tout mélanger...

[Chv]

Aujourd'hui, je me suis fais refuser l'entrée dans la CTR de Rouen au motif que mon pendulaire n'est pas équipé de transpondeur. Je ne m'y attendais tellement pas ! Je suis très vexé ! Contrôleur désagréable qui me parle des "connaissances que je devrais avoir (classe D, transpondeur obligatoire, gnagnagna..." . J'étais très dérouté car je me suis déjà posé deux fois à Rouen avec des contrôleurs et contrôleuses super sympas. Il est vrai que je n'ai pas pris la peine de les appeler avant le vol, ce que j'ai peut-être fait les deux premières fois.

[ICARE1951]

Sur tous les terrains, plusieurs équipes se relaient pour assurer le contrôle, la majorité sont très opérationnelles et coopératives, mais il y a toujours l'exception, celle des c.....!

[byby32]

Question : une zone de classe D ayant un plancher, si l'on y pénètre sans transpondeur en dessous du plancher, sommes nous en faute ?
(par ex. TMA de Toulouse Classe D Plancher 2000ft ; Plafond 3000ft)

Ayant volé uniquement sur des appareils ayant un transpondeur, j'avoue que je ne m'en suis jamais posé la question

[Bob01]

Tout dépend de la classe en dessous.
G, pas de transpondeur
C ou D transpondeur

[Ramel]

Salut, l’espace aérien n’est pas une surface vue d’en haut, mais un volume. Si tu passes sous les 2000ft, tu n’es pas dedans (volume), même si visuellement sur la carte vue d’en haut (surface) tu as l’impression d’y être.

[byby32]

je suis désolés mais, je n'arrive pas à comprendre ce que tu essaie de m'expliquer.
Cela étant, si mon altimètre m'indique 1900ft et que le plancher est à 2000ft (étant en classe G dans l'exemple), il n'y a pas de pb.

Bien sur, rien ne vaut un coup de radio pour informer dans le doute Tls info.

[Ramel]

L'espace de classe D, quand on le regarde sur la carte ou que sur l'appli tu as ton avion, tu as l'impression que tu rentres dans la zone de classe D. Mais si tu es dessous ou au-dessus, tu n'es pas dedans.
Si elle est entre 2000 et 3000, et qu'il n'y en a pas d'autre au-dessus ni en dessous, tu es en classe G