Voyage répliques 14/18 jusqu'à VERDUN pour commémoration.

[luc 27310]

Faut être tenace, et jeune.

Magnifique.



Luc

[alain roy]

Merci a vous, mais jeune tu ne m'as pas vu

[Polito]

Bonjour à tous,
Heureusement pour nous, tranquillement au sec à domicile, le feuilleton n'est pas terminé.
Reste la cérémonie proprement dite à nous raconter, et ensuite le voyage du retour
Merci messieurs les auteurs.
Paulo

[Toms]

Désolé de t'avoir bousculé Alain, je croyais que tu étais retraité!
Bon, à partir de maintenant, vous allez devoir subir 2 récits différents des même évènements.

Sur ces entrefaites, J’apprends qu’Alain est enfin posé ! Je me rends à la cafétéria du mémorial avec le reste de l’équipe, Alain devrait nous y rejoindre. Effectivement, ½ plus tard, le voilà ! 6 mois après avoir accepté de nous compromettre dans ce projet un peu fou, nous nous retrouvons en plein cœur du champ de bataille, lieu hautement symbolique pour nos répliques.

google images in english

Nous avalons un repas frugal (nous nous rattraperons ce soir) et en route pour l’aérodrome. Il faut en effet penser à aller reconnaitre la zone de démonstration. Nous savons déjà qu’il nous faut identifier la zone d’attente au fort de Vaux puis l’axe de présentation devant le mémorial de Verdun. Nous arrivons à pied d’œuvre. La météo a l’air correcte, mais pas partout…

Je décolle le premier et me dirige vers le village natal du Père Dorme. Un coup d’œil vers le Nord me fait découvrir un gros grain qui semble se diriger pile vers la zone de présentation. Je passe sur la fréquence démo, et le DV me demande judicieusement si je ne veux pas venir directement sur l’axe, afin de valider la reco si ça devait tourner court. Tant pis pour le devoir de mémoire, on verra dimanche. Je fonce vers le mémorial avec un vent défavorable, pendant que le grain vient vers moi. J’ai l’impression que je ne vais pas gagner la course… Effectivement, j’ai juste le temps de faire une verticale de l’axe avant de prendre une nouvelle rincée ! Et ça tabasse !

Je rentre au terrain la queue entre les jambes, me pose de façon à rouler le moins possible et porte mon appareil vers la pompe. Je vais utiliser un automate Total pour la première fois et je veux profiter de la présence de membres du club pour être sûr de ne pas faire une bêtise. Je retrouve là deux protagonistes de la manifestation avec qui je communique virtuellement depuis une bonne dizaine d’années, la famille Rohé père et fils ! Ils ont chacun une réplique, Cédric le fils un Morane type L, et Yvon le père un Fokker E.1. Mais aujourd’hui, ils sont venus faire la reco en Jodel, pas folle la guêpe ! Quelques journalistes sont présents, Alain et moi nous prêtons au jeu des interviews, et le soir nous avons droit aux honneurs du journal de France 3. On se prend pour des vedettes !




Nous clôturons la partie opérationnelle de la journée et nous rendons en ville. Nous commençons par une petite bière sur le bord de la Meuse. Il ne fait pas très chaud, mais la terrasse est bien remplie. Les Verdunois ne sont pas frileux ! J’avais promis à Alain d’aller diner au bistro d’Elo, mais l’établissement est complet, promesse de Gascon… Je me rattrape en réservant dans un lieu dont le nom sonne bien : « Chez Mamie ». Le resto n’a pas seulement un joli nom, il a aussi une jolie carte ! Et je serais loin de la vérité en disant que c’est copieux, je vous laisse juge :
L’os à moelle :


Les rognons :


Et comme Alain est un gros gourmand, il m’a forcé à prendre un dessert (Un bolet ou un cèpe, à ce stade je ne me rappelle plus…)


Le tout arrosé dignement. Y a pas à dire, les émotions, ça creuse !
Peandant que nous étions en train de picoler, Paul est arrivé avec le Pup. Il nous transmet un petit message sur le groupe Whatsapp : « Les alliés sont prêts ! »

[alain roy]

Après le repas frugal de midi et le briefing, la reco d'axe s'est faite sous la pluie pour ne pas changer, en voici une photo.
Je suis au dessus du fort de Vaux et le mémorial est du côté gauche, la petite tâche blanche au milieu de la forêt juste sous la pointe du raidisseur de hauban du haut.
On voit bien la pluie qui arrive sur nous.

Reco axe.jpg

Au retour à l'aérodrome, il y a un Nieuport qui encombre les pistes, je me poserai bien en 28 sur la dur (on le fait en meeting) mais je tourne un peu en attendant que Toms porte son biplan vers le parking.

Reco 2.jpg

Quand au resto du soir, "Chez Mamie", l'adresse est à retenir si vous passez par Verdun, c'est très bon et les assiettes sont bien remplies... le Bolet de Verdun est un régal en dessert, j'en ai encore le goût en bouche...


Quand au reportage de FR3, le voici sur Facebook, on y voit nos appareils et accessoirement nos têtes aussi :
https://www.facebook.com/memorialdeverd ... 3709423888

Une bonne nuit va nous permettre de digérer et de se refaire une santé après ces émotions du voyage.

[Toms]

Samedi, premier jour du weekend aviation. Le matin nous montons au mémorial, et nous en profitons pour visiter à l’œil (à tout seigneur, tout honneur !). Ce musée, crée en 1967 a été rénové en 2016, et c’est très réussi, la collection vaut le détour. Il y a même un Nieuport pendu au plafond :


De là, nous prenons la navette pour aller dans un premier temps à l’ossuaire de Douaumont où sont posés les hélicos de l’ALAT



Puis au fort de Douaumont où se trouve le car podium de l’armée de l’air, et surtout le magnifique Blériot XI du club aéro des garrigues, dirigé par mon ami Pascal Coularou :


Séquence émotion, ce périple se place décidément sous le signe des retrouvailles, mais aussi des nouvelles rencontres. En retournant vers le car podium, Alain, que j'avais quitté quelques instants, me fait faire la connaissance de Benoit, un modéliste du modèle club de Chateau Thierry qui a reproduit le fameux père Dorme 3, c’est-à-dire la même livrée (presque) que ma réplique ! Comme on dit parfois, il n’y a pas de hasard.



Alain et moi partageons notre plateau repas avec ces joyeux modélistes avant de nous rendre au car podium. Nous montons à l’étage, il ne fait pas très chaud… Il y a là Nicolas l’historien, Alain, Paul (le pilote du Pup et du Nieuport 28) et moi. Paul est le régional de l’étape et un peu la vedette, puisqu’il a fait ses premières armes à l’aéroclub de Verdun. On nous fait causer dans le micro en attendant la patrouille de France.



Malheureusement, la météo se dégrade progressivement, et quand arrivent les avions bleu blanc rouge, le plafond n’est pas très haut.


Ils font de leur mieux, mais le plafond baisse encore, au point qu’ils décident d’arrêter les frais. A peine ont-ils rejoint la base d’Étain qu’il se met à bruiner…
Ce soir-là ce ne sont pas les émotions qui nous poussent vers le gasthaus, mais plutôt le froid enduré toute la journée. Ça promet pour les vols de demain… Nous nous refaisons une santé autour d’une joue de bœuf accompagnée d’une bonne bouteille de la région d’Alain.

[alain roy]

Rien à dire de plus que Toms,

j'ai quelques belles photos :

Toms casqué pilote 1916,

Sam 14.jpg

Le bar de l'Escadrille, tellement vrai...

Sam 15.jpg

passage de la PAF

Sam 9.jpg

Tenue d'époque d'un pilote au musée

Sam 1.jpg

Le gaspillage épuise la France, déjà, faire des économies pour l'effort de guerre

Sam 3.jpg

[alain roy]

Une partie de la foule pour le spectacle de la PAF. Le Mémorial aura enregistré 4000 entrées.
Joli ciel ... dommage nous n'aurons pas les évolutions verticales

Sam 5.jpg

Passage

Sam 8.jpg

Les pilotes de la PAF signent la banderole des modélistes.

Sam 10.jpg

Le tout vu depuis le car podium

Sam 11.jpg

Affiche d'époque dans le musée

Sam 23.jpg

[alain roy]

Photo de groupe dans le car podium
de gauche à droite,
Alain (SEa), Toms (N17), Nicolas l'historien du mémorial et Paul le pilote local du Pup et Nieuport 28.
En arrière le Colonel de la PAF présente les pilotes en vol.

Sam 18.jpg

On ne peut pas venir à Verdun sans se recueillir devant cette forêt de croix et l'ossuaire

Sam 19.jpg

Pour finir la journée, petit tour en ville,
Les pilotes de la PAF sont logés dans l'hôtel restaurant **** que l'on voit de l'autre côté de la Meuse.

Sam 21.jpg

Un bon restaurant et dodo car une journée de vols nous attend le dimanche.

[Toms]

Alain est vraiment le Roi des selfies! Il faut également vous dire que contrairement à moi, il prend beaucoup de photos, y compris en vol. Moi j'ai quasiment arrêté depuis longtemps, je trouvais que mes photos étaient vraiment trop moches, sans parler de la toute relative stabilité du Nieuport qui ne me permet pas trop de laisser tomber même quelques instant la tâche N°1 (fly!).

[Toms]

Donc dimanche matin, c’est le grand jour. Nous montons au terrain pour préparer les machines, et c’est enfin le moment où nous allons pouvoir aligner ensemble nos répliques. Paul arrive le premier, suivi de près par Rohé père et fils en vol. Je ne sais pas vous, mais je trouve que l’alignement a de la gueule.



Dommage que Thierry Roussel soit au boulot, nous aurions pu avoir le Nieuport 28 en plus. Comme la météo n’est pas fameuse (pour changer), la première démo est décalée. Nous allons présenter nos avions dans l’ordre chronologique d’entrée en service : Le Morane type L, Le Fokker E1, ma pomme avec le Nieuport, Le Sopwith Pup, et enfin Alain et son SE5. Je finis par décoller à 11h15 avec un peu d’avance pour aller survoler le village natal de René Dorme.

Les conditions se sont améliorées, mais le vent d’Ouest de ces derniers jours s’est transformé en vent du Nord (c’est donc ça ce froid polaire ?). J’avance à 70 km/h dans les turbulences vers mon but, ça me laisse le temps d’admirer le paysage. Paysage grandiose d’ailleurs, avec ces forts, au loin l’ossuaire et partout cette forêt quasi vierge depuis la fin de la guerre. Ce n’est pas un endroit pour affronter une panne moteur… Je fais mon attente au-dessus du fort de Vaux, puis au signal donné, je rejoins Yvon pour voler conjointement (surtout pas de vol de groupe ont dit les autorités) pendant que l’historien commente au sol. Quelques 8, des passages en faisant coucou, un petit pet de fumigène, et il est déjà temps de laisser la place à Alain.







½ heure après avoir décollé, je suis posé et le Nieuport est de retour au parking.

Nous partageons à nouveau un plateau repas (vous aurez compris pourquoi nous nous rattrapons le soir) qui nous permet de discuter de notre passion pour les répliques de la première guerre. Mais déjà il faut penser au deuxième tour avec un décollage un peu avant 15 h pour moi. Cédric décolle en premier, et au lieu de virer à droite directement vers le fort de Vaux, il repasse verticale terrain en nous gratifiant d’un petit passage (sage). Il m’a expliqué qu’il préférait aller chercher le bord de la forêt jusqu’au fort de Vaux, c’est bien plus judicieux en cas de panne. Donc, quand mon tour arrive, je fais exactement comme lui, et après mon passage le long de la piste je continue vers l’Est Nord-Est pour rejoindre le bord des côtes de Meuse. C’est vrai que voler vers ces grands champs est bien plus rassurant que de regarder la forêt dans les yeux. Je continue tranquillement à ce cap, quand soudain, je vois devant moi d’étranges constructions qui ressemblent bien à des dépôts de muni… M**de ! la P68 ! 20 fois briefée, j’ai bien failli me la faire ! Heureusement, vu la vitesse à laquelle vole le Nieuport et compte tenu de son rayon de virage, je n’ai pas de mal à éviter la zone interdite mais décidément, il ne faut jamais baisser la garde.

Entre la deuxième et la troisième démo, Paul, qui est jeune et courageux est allé poser le Pup à Micheville pour revenir avec le Nieuport 28. La bête est vraiment superbe, et le tableau est complet.


Après la dernière démo qui a lieu vers 17h30, pendant laquelle on nous demande de parler au public, je fais le plein pour le lendemain et range le Nieuport pour la nuit. Il est temps de dire au revoir à tout le monde, ce fut une belle aventure. Pour Alain et moi l’aventure n’est pas tout à fait terminée, il faut rentrer à la maison. Mais demain est un autre jour comme on dit, le jour du retour à la maison avec à priori du vent arrière. On n’est pas à l’abri d’un coup de chance, vent arrière à l’aller et au retour ! Et en attendant, il faut bien compenser le pauvre plateau repas en plastique. C’est chose faite au bistro d’Elo, digne d’un restaurant gastronomique, et animé par un tenancier plus que sympathique !

[alain roy]

Je vais me contenter de mettre quelques photos, n'ayant rien de plus à dire que Toms,

Les pilotes posent devant les appareils
Yvon Rohé (père) - Toms - Cédric Rohé (fils) - Paul Sauce - moi même.

4.jpg

Cédric et son Morane parasol en vol

7.jpg

15.jpg

Yvon et son Fokker EIII en vol

6.jpg

11.jpg

[alain roy]

Cédric poursuivit par Yvon en vol de patrouille

18.jpg

J'aime bien celle ci, le EIII se cache derrière les herbes hautes

17.jpg

Ensuite c'est le tour à Toms et son Nieuport 17
Avant tous décollage, exercice de porté du N17

23.jpg

Les poilus et l'infirmières sont prêts à secourir notre pilote Toms

24.jpg

9.jpg

[alain roy]

Après Toms, c'est au tour du Pup
Avec Paul aux commandes

27.jpg

10.jpg

12.jpg

Puis du SE5a, de moi même

8.jpg

14.jpg

[alain roy]

Toujours mon SE5a

29.jpg

en haut du virage du 8 paresseux

30.jpg

Au tour du Nieuport 28 (toujours piloté par Paul car notre ami Thierry Roussel n'a pu être présent)

19.jpg

Tableau de bord du N.28

26.jpg