REBEL 74 a écrit :
Il est possible de naviguer sous un ciel incertain ( n'est-ce pas Marc?

)
Quelqu'un m'appelle...
Ben oui, on a plus de terrains de déroutements qu'en avion, ça permet beaucoup de choses... à condition d'avoir bien préparé ses navs avec de la doc à jour et un suivi MTO rigoureux.
Se méfier d'un Lifted Index négatif (orages possibles)
Se méfier d'un dew point qui flirte avec la température ambiante (pas de plafond)
Un vieux prof de météo nous avait enseigné, il y a bien longtemps que la météo était une science exacte... pour décrire le temps qu'il a fait
Aujourd'hui tout le monde se sert des radars et satellites, ça devient une faute que de se laisser piéger.
Mais surtout... ne jamais dépasser ses limites et garder la maîtrise :
Aviate, Navigate, Communicate et le See and Avoid, ça s'applique aussi aux grains of course
@+
Marc B