Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour!

Je me nomme Éric j ai 43 ans je suis de la belle ville de Québec, par l entremise d un bonne ami j ai pris connaissance de ce forum que je trouve fort enrichissant , j ai ma licence de pilote privé avec annotation de nuit depuis 2006 et cumule plus de 200 heures a ce jour, pas beaucoup diront certain , moi de même car n ayant pas encore ma monture et allant vers la location ce n est pas toujours évident.

Ce forum m'intéresse car je vois l avenue du ULM comme la voie la plus sensé que le pilote de loisir pourra ce procuré a un prix résonnable et neuf comparé au vieille monture des années 70 qui ce vende au meme prix, alors chere amis il me fera plaisir de discuté avec vous.

Au plaisir

Reecky

Tu es le premier canadien, du moins le premier qui se manifeste ici (ce qui veut dire que les autres ne se manifestent pas ... ...)
Le forum "Le forum des ULM" ne s'endort jamais. Vérifiez ici : http://24timezones.com/horloge_mondiale.php. A n'importe quel moment des 24 heures, quelqu'un est susceptible d'écrire un message de quelque part de la planète.

Bienvenue Reecky,
Comment as-tu découvert l'existence de ce forum ? Peut-être en lisant ceci ? : http://www.ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=9842. Adhérents du forum "Le forum des ULM", je vous invite à aller voir et fréquenter ce "forum canadien ami".
Tu as raison, l'ULM est une alternative intéressante, tu auras remarqué que la plupart des vols dans les quadriplaces se font seuls ou à deux ...
Nous avons des quantités de choses à apprendre du secteur des ULM de ton pays, et sur ton pays lui-même.
Espérons que tu sois suivi par d'autres de tes compatriotes de façon que ce forum ne devienne pas définitivement un forum français, mais devienne un forum de tous les amateurs francophones d'ULM.

@+

Bonjour !
Pourrais tu nous dire si au Canada les ULM ont un régime aussi favorable qu'en France ?

• Pas de visite médicale
  Possibilité de pratiquer n'importe quel terrain même si ce n'est pas un terrain d'aviation officiel
  Possibilité de faire tous ses entretiens soi-même
  Brevet à vie
  Radio non obligatoire
  Train rentrant et pas variable sans qualification
  Pas de vitesse max
  etc. (il y a sûrement autre chose ...)

Bonjour,

Je suis un autre forumeur du Québec, comme mon compatriote Reeky. Je me suis inscrit avant lui mais il a écrit avant moi...

Je suis aussi un fan des ULMs. J'ai une préférence pour les hydravions monocoques comme mon coup de coeur, le Seamax.

Bien que j'ai une préférence pour les 3 axes, les pendulaires me semblent aussi intéressants...

Pour répondre à MYR:

Visite médicale obligatoire comme pour le brevet pilote privé
N'importe quel terrain aviation, transpondeur obligatoire pour terrains contrôlés
Possibilité de faire ses entretiens soi-même
Radio obligatoire pour les zones contrôlés, non obligatoire dans les zones non contrôlés mais incensé et dangereux à mon avis
Pas de certification pour train rétractable et pas variable (à moins que je ne me tropme...)
Pas de vitesse max mais poids max

Il y a surement autre chose mais rien ne m vient à l'idée pour le moment

Le sujet sur la réglementation canadienne des ULM continue ici : http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... f=71&t=295

Rebonjour a tous du Québec

Pour faire suite a une question demandé ici j ai recu une information sur le site de transport canada

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... s-3773.htm

qui informe qu il y a 2760 licence d ultra léger comparativement a 26873 licence privé en vigueur, ont il tous un appareil ca je ne peut la savoir mais beaucoup font partie d un club, loue un appareil a une école ou achete des blocs d heures a des particuliers qui on un appareil

Bien le bonjour

Reecky