Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hello à tous !

Jérémy, élève-pilote chez Pilotec avec Pierre Roman sur Candillargues LFNG.

J'ai la chance d'avoir une compagne qui prend aussi des cours de pilotage, avec qui on envisage de se trouver une machine sympa à ailes hautes pour de la balade. J'en apprend tous les jours en lisant ici, mais compliqué de se faire un avis en croisant ces lectures et la diversité des annonces en occasion.

Derniers questionnement philosophiques en date : un Storch monté en Jabiru de moins de 400h sur une série sans rattrapage de jeu hydraulique est-il un bon appareil de début, ou bien dois-je me saigner de 10k€ de plus pour un Nynja en Rotax ? Ou encore : en 2024 est-il autorisé de considérer un tube et toiles monté en 582 comme raisonnable pour du TdP ?

Je m'amuse et m'intéresse de lire les innombrables débats sur ce forum à ces sujets, mais ce sont des choix vraiment compliqués pour un débutant comme moi

Au plaisir de vous lire,
J.

Salut et bienvenue !
Le Storch est une très bonne machine, largement diffusée à raison.
Le Nynja est également une super machine.

Le moteur c'est psychologique : si tu voles serein avec un Jabiru ou autre moteur c'est un très bon choix. Si par contre tu dois stresser à chaque vol, il te faut prendre un rotax. Il te faut voler l'esprit serein, le reste c'est que de la lecture du copain du copain qui connait le mec qui a vu l'ours.

Si 150km/h en croisière te suffisent, n hésite pas à prendre un Nynja: c est un excellent Ulm. Je ne me lasse pas du mien.

Merci pour vos retours !
Il y aurait un projet de départ dans les Antilles, donc si machine il y a, il va falloir faire au plus pragmatique étant donné que les machines dorment dehors sur la piste du Lamentin... Un point pour le composite je suppose

Un copain installé en Guadeloupe (je l'ai perdu de vue depuis des années) avait un Lambada.
Tous les soirs il le rentrait dans un conteneur fermement fixé au sol malgré son poids !