Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,
Je passe, comme il se doit, pas la case présentation
"Jeune" pilote grisonnant, breveté depuis un peu plus d'un an en multiaxes, je viens d'acquérir un Storch HS motorisé... Jabiru (pas taper !!).
Formé à Epinal (LPI ULM), je suis basé à Géville (LF5551) et vais désormais prendre le temps de me faire la main sur cette machine très attachante.
En complément, je continue de voler sur Tetras et sur Dynamic chez mon formidable instructeur !

Au plaisir !!
Pascal

Bienvenu et félicitations pour cet excellent choix.

Le Storch HS Jabiru est une machine dont on ne se lasse pas, sauf si on est attiré par la vitesse et le rayon d'action en long voyages.

Bons vols,
Luciano

Bonjour Voisin !

Bienvenue, nous avons certainement dû nous entendre à la radio. Je suis basé à LFSE dans les hangars de AirLoisir.

Au plaisir de se voir.
Dominique

Luciano: un petit 150/160 de croisière, c'est déjà honnête et permet un rayon d'action bien suffisant pour ma vessie

dboll88: c'est fort probable oui !! Au plaisir de se croiser à Epinal donc

Hello, bon choix le storch

Bonjour,
Et bienvenue à toi. Je possède également un Storch HS depuis un an et suis satisfait de cet appareil. Il est agréable avec une belle visibilité sur l'extérieur, une capacité d'emport intéressante, une bonne finesse et un poids plume. Le Jabiru tant décrié peut inquiéter au début, mais il fonctionne plutôt bien s'il est un peu fiabilisé et mené prudemment. Je pense en particulier aux taux de montée qui doivent rester sages pour avoir une vitesse suffisante pour une bonne circulation de l'air.
Bons vols en Storch.

bienvenue,
si l'appareil est attachant...le moteur l'est encore plus !
bon vol en JABIRU. Il existe un forum dédié avec des passionnés très éclairés...en mécanique.
Bertrand

Bonjour Marco et Bertrand,
Le moteur a été en effet fiabilisé par son précédent propriétaire (aàc, guides soupapes, lubrification culbuteurs, traitement nicosil, etc...). Il est également équipé de sondes de T° échappement et culasses.
Sur le trajet de retour de l'appareil (plus de 04h30 de vol au total), les T° culasses n'ont jamais dépassé 150°C. Pour ce qui est de la montée, on m'a en effet prévenu qu'il fallait y aller avec parcimonie.

J'ai découvert également le forum moteur jabiru, mais il faut être "coopté" pour pouvoir s'y inscrire.
Quand au moteur en lui même, j'adore son onctuosité, sa douceur d'utilisation et surtout son bruit

Bonjour.
Il n'est plus besoin d’être parrainé pour s'inscrire .
Le formulaire d'inscription a été modifié.
Jean