Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

bonjour à tous
je viens de m'inscrire sur le forum, pour partager au sein de notre famille de passionés;
ma derniere machine en date est un jodel D20.
plutôt recent ( premier vol en 2018 ) .
basé dans le nord aveyron, je travaille dans le nautisme, et nous avons une maison d hôtes avec notre piste ( 250 m en légere montée et avec une approche plutôt plate )
http://www.lesgrangettesdeconques.fr
a bientôt pour des idées de virées !

Bienvenue, JPF Jodel !
Elles sont tout mignonnes, tes petites granges...
Ton D20, tu pourrais l'appelez "Longnez", il est vrai qu'il a une silhouette plutôt inhabituelle. J'espère que tu nous en parleras.
Profite bien de ce merveilleux forum !

Bonjour et bienvenue à tous les deux, ton D20 et toi...

j'aime bien ce nez assez long et fin... et surtout la couleur blanche unie... çà change des éternelles déco "années 80" avec des lignes droites !!

Quel moteur équipe ton Jojo ?

merci pour le jojo
la verriere est un peu atypique , mais cela ne lui va pas si mal
pour répondre à la question "moteur"
un rotax 80 cv . Cela lui va bien !
a bientôt
jean pierre

Bravo.
Faire revivre ces anciennes demeures (comme celles de mon enfance).
Conques c'est très beau. J'ai fait de l'avion, du planeur à Rodez pendant 10ans.
Avec le remorqueur (SG) j'ai surement fait du bruit au dessus de Conques.
Tu le bases où ton "jojo".

Bienvenue sur le Forum Jean-Pierre

Ton D20 est extra avec un Rotax, si la verrière surprend un peu, l'avantage certain est qu'elle est développable, grande facilité pour changer le plexi si ...
Tu pourrais nous le présenter en long et en large dans l'espace Jodel du Forum
à te lire ici
bb

Avec un rotax 80cv et son nez et sa verrière assez profilés ce Jodel doit avoir d'excellentes performances !!

Il serait intéressant de comparer les performances de D11,D18,D20 , avec la même motorisation , par exemple le Rotax 80 cv .
Sachant que le poids , et l'hélice vont modifier la comparaison.

Oui on peut comparer dans la mesure du possible.
Perso D185, 254kg à vide, rotax 100cv, helice DUC swirl

je ne suis pas spécialiste des jodel,cela semble tres proche.
le mien a été pesé à 278 kg avec le 80 cv .
254 KG était le poids de mon murphy maverick avec le rotax 503
Cela vous laisse une belle marge !

D11UL neuf 272 Kg , UL Power 97 cv , Hélice ULX.

La question était sur la comparaison des performances, pas de la masse "brute".

coté performances,je ne l'ai que depuis 3 mois dont.....
et la machine n'a que 115 h avec un proprio qui ne faisaient pratiquement que des tours de pistes
c 'est pourquoi je' n'ai pas tous les relevés
je décolle sur une piste courte '(220 m/ 2000' ) sans soucis
je viens de règler l'helice avec moins de pas , mais pas encore pu essayé
et j'avais un bon 170 de croisiere à 4800 tr
donc tres satisfaisant
ensuite je monterai une Eprop comme sur mon murphy et mon tecnam , et là je gagnerai encore
mais il faudra peaunfiner entre l'imperatif ( piste courte et parfois temperatures élevées ) , et "besoin" d'une bonne vitesse de croisiere pour le voyage
a bientot pour la suite

Bonjour
Bienvenue sur le forum beau Jodel bien profilé
Tu vas aimer le pilotage d'un Jodel comparé le Rebel , du moins le Maverick je n'ai pas essayé , mais le Murphy moteur Lycoming 150hp j'ai fait plusieurs heures de vol sur le Rebel , train atterrissage un peu dur , ce que j'aprécie moins , c'est a l'arrondie a l'atterrissage , si tu veux faire un atterrissage piste courte , il faut le maintenir au moteur et réduire trés proche de sol et poliment , il a tendance a s'effondrer (sur flotteur cela vas mieux .) Pour corriger ce , défaut il faut lui coller des Générateur de Vortex sur le bord d'attaque .
Au vue de la piste ou tu opère C'est décollage en descendant et atterrissage en montant , si vente dans le mauvais sens arrière pour atterrissage même que cela monte a surveiller un Jodel cela décolle plus court , que cela atterrie .
Sur le mien c'est diffèrent avion lourd moteur Lycoming 140hp sans volets il faut compter un roulage de 350 pieds cela donne 8 a 9 secondes aprés la mise de gaz l'atterrissage une piste de moins de 1000 pieds il faut être plus précis et attentif .
Pour prendre en main un avion et connaitre sa monture , cela prend un 50 heures , progressivement dans différentes météo et petites pistes .
Aussi il y a une bonne différence entre solo, et deux bûcherons abord ,pour faire des petites pistes .
Ajuste le pitch pour avoir de la performance au décollage et en montée, la vitesse de croisière tu prendra ce qui vient avec . Sur ta piste si tu décolle vent arrière en descendant ,et si tu rentre dans les rabattantes de relief en face , préfèrable que ton Jodel grimpe .

André

bonjour Andre
merci pour ces bonnes infos d'outre atlantique !
voici ma piste en photo .
A Bientot pour la suite des nouvelles

Modo Maglite : image en double supprimée.