Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Est il possible de monter un Briggs & Stratton dans un minimax 1600R?
Si oui, faut il obligatoirement un réducteur ou le montage en direct est envisageable comme sur le SD-1?
Quelle vitesse de croisière est il possible d'envisager avec ou sans réducteur.
Merci pour vos conseils à venir.

Rebonjour Bruno
Le Briggs que je vends fait 24 ch alors que le Rotax 447 fait 40 ch donc à mon avis il ne sera pas assez puissant.
Il va sur les Lucioles de Colomban et les SD1 qui sont très légers et très aérodynamiques.
Il y a des Briggs un peu plus puissants mais plus chers.
Bonne soirée.
Luc

Bonsoir Bruno76,
Le Vaxell V2-40i (bicylindre de 627 cm³) faisait l'année dernière, selon le fabricant, 35 ch pour 35 kg, en version propulsive.
Mais, les travaux de développement continuent, et j'espère pouvoir vous annoncer bientôt encore mieux...

Le Briggs et Stratton pourrait m'intéresser. Qu'en est-il de sa longévité ? Que risque-t-on de changer comme pièces à combien d'heures ?

Bonsoir
Voir http://www.sdplanes.fr/spacek-sd-1/motorisations-sd-1/
et https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1575494256.htm/
Bonne soirée.
Luc

Merci Luc pour le lien sdplanes.

Bon, je déchante.
Le prix du moteur seul représente le prix du minimax X 2.
Je vais rester sur mon idée de départ et chercher quelqu'un capable de preparer un moteur visa et son réducteur d'origine rotax ou à courroie.
Merci.

Et pourquoi pas remettre un Rotax 447 ?
Un Visa et bien plus lourd que le Briggs pour quelques chevaux de plus.
Bonne nuit.
Luc

je ne veux plus de 2 temps.
Mon Avid Flyer est motorisé avec un rotax 2 temps à ma grande déception.
Je le garde pour les sorties avec mon épouse.

Il est possible de monter également un 1/2 Volkswagen de 45 cv. Je vais regarder aussi de ce côté là.

Certes.
Mais à moins de trouver une occase de tonnerre... ce n'est pas aussi simple :
- les 1/2 VW ne sont fabriqués qu'aux USA ;
- chez Team Mini-Max un 45 ch coûte 4 600 $, sans le transport, le dédouanement, ni la TVA ;
- chez Hummel un 45 ch coûte 4 700 $ (sans le transport, le dédouanement, ni la TVA) ;
- chez GreatPlains un 38 ch coûte 3 970 € (sans le transport, le dédouanement, ni la TVA), mais c'est un kit (!) ;

Une fois importé, un tel moteur te coûtera, à la louche 5 500 à 6 000 €... à moins d'être importé "en douce".
Considérant cela, la proposition de Luc84 à 2 700 € n'est - et de loin - pas mauvaise... même si c'était hors taxes !

Malheureusement le moteur de Luc84 n'est pas assez puissant. Il faut 40 cv.

C'est justement la valeur que la société Swiatek s'est fixée comme objectif pour le Vaxell V2-40i (nomen omen)...