julient? présent! et tu veux faire quoi quand tu seras grand? construire un gaz'aile!

[Longo]

Hello julient,

En ULM il y a nécessité de passer une DNC (Déclaration de Niveau de Compétence) pour les activités pro : épandage agricole, la photographie, le largage parachutiste et le remorquage de banderole.
Dans nos grandes libertés on a en ULM légalement (en plus du théorique et du brevet valables à vie) par défaut le droit aux :
- train tricycle
- train classique
- train rentrant
- pas variable
- flotteurs hydro (j'ai un doute là les amis...)
- le vol et le posé en montagne
- radio international (FCL.055 non exigé)
(je crois que seule la voltige ne passe pas et encore ça vient peut-être seulement des appareils ? )

... Pour autant malgré ces libertés et avant de se sentir pousser des ailes IL NE FAUT PAS faire ce qu'un formateur ou instructeur ne nous aurait pas validé ("laché").
Et je ne connais aucun instructeur ou examinateur qui "bloquerait" et "qui ne te lacherait pas" si tu es prêt.

=> Donc la qualif "train classique n'existe" pas en ULM mais il te faudra te former avec un instructeur.

Pour moi il vaut mieux faire et commencer par le PPL uniquement si l'avion t'intéresse, tu auras le brevet ULM pas longtemps après. Si seul l'ULM t'intéresse ne te contraint pas au PPL.
Perso je suis à 35mn de mon terrain.

[julient]

merci pour les infos,
après avoir échangé avec Serge Pennec sur le sujet train classique je vais m'orienter vers la construction en tricycle, c'est plus raisonnable et j'irais admirer des trains classiques à la Ferté alais.
moi je n'utiliserais que de l'ULM car à part pour le vol de nuit et aux instrus je ne vois pas vraiment d’intérêt.
en ULM ont peut aller jusqu'en Corse du sud d'une traite depuis la Bretagne alors pas besoin d'avion !

donc pour la formation il va falloir rouler avant de pouvoir voler

[Ramel]

(je crois que seule la voltige ne passe pas et encore ça vient peut-être seulement des appareils ? )

Rien n'interdit la pratique de la voltige en ULM si l'avion le permet (genre Corvus ou Rans S9 ulmisé), mais j'espère que personne n'est assez c.. pour le faire sans formation...

[Claude Nowak]

Julient a dit : en ULM ont peut aller jusqu'en Corse du sud d'une traite depuis la Bretagne alors pas besoin d'avion !

Faut avoir une vessie qui va bien

[julient]

je n'invente rien, c'est Mr Ballot qui l'à fait avec gaz'aile diesel, l'aller retour bien sûr

[Daniel C]

Pour moi il vaut mieux faire et commencer par le PPL uniquement si l'avion t'intéresse, tu auras le brevet ULM pas longtemps après. Si seul l'ULM t'intéresse ne te contraint pas au PPL.
Perso je suis à 35mn de mon terrain.

Je nuancerais un peu le propos. Il est peut être plus économique et rapide de se former sur avion car le pilotage est plus facile que certains ULM. Par le passé, la conversion PPL-> ULM était automatique. Nombre de pilotes, moi en premier, on été décontenancés par le comportement des ULM et ceci a été interdit.
Je suis lâché sur une dizaine d'avions, ai fait de la voltige sur CAP10 mais mon premier vol en FK9 m'a quand même un peu surpris.
Il ne m'a fallu que 2 heures pour le brevet ULM.
Je pense que tout dépend de ce que tu trouves à proximité. Si il y a un club avion, ce n'est pas forcément un mauvais choix. Il faudra passer une visite médicale, cela te permettra de savoir si la pratique du vol pourrait te mettre en danger. Que ce soit avion ou ULM l'état de santé reste incontournable. Tu pourras décoller sur des pistes plus longues, piloter des machines placides et cela peut faciliter la progression. Par la suite, cela ne te servira à rien .... où peut être pas.

L'un des seuls endroit près de chez moi où l'on donne des leçons de pilotage ULM, facture l'heure de vol à 130 Euros en DC. Le club avion sur un aéroport proche affiche 140 Euros en DC sur des machines certifiées. L'écart n'est pas considérable.

@julient
JJ ballot l'a fait avec un gazaile avion, cela ne retire rien à la performance, c'est juste une précision. Le faire en ULM, qui tente le coup ?

[Ramel]

L'un des seuls endroit près de chez moi où l'on donne des leçons de pilotage ULM, facture l'heure de vol à 130 Euros en DC. Le club avion sur un aéroport proche affiche 140 Euros en DC sur des machines certifiées. L'écart n'est pas considérable.

C'est une structure commerciale, Frossay.
Les autres "plus proches de chez toi" sont à 107€ / h à Montaigu, ce qui est plus dans la norme, car formule associative.

L'autre intérêt du PPL : le 4 places.

[julient]

j'ai regardé de plus près les clubs qui font la formation ULM autour de Lorient et à kif kif en terme de temps de trajet j'ai Quimper, Guiscriff, Pontivy et Vannes.
des 4, Pontivy est le plus proche en kilomètres et pratique l'heure en double commande à 85€/h sur un FK9 rotax 80cv.
a Guiscriff ils volent sur Hanuman rotax 80cv qui me semble très rustique pour un cout à 110€/h.
quelqu'un fréquente t'il ces clubs et pourrait m'en dire plus ?

[lolo37]

à pontivy passes le bonjour à Gildas, c'est un mec extra

[Bob01]

Pontivy est le plus proche en kilomètres et pratique l'heure en double commande à 85€/h sur un FK9 rotax 80cv.
a Guiscriff ils volent sur Hanuman rotax 80cv qui me semble très rustique pour un cout à 110€/h.

Y a pas photo : le FK9 !

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