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ICP Savannah (2016) uls 912 S injection 100cv.

État et entretien :
Très bon état (dernière révision en août 2026 chez Aerolight : dossier de suivi d'entretien ainsi que factures complets et consultables)

Équipements et options :
Injection edge performance(Dispartion totale du risque de givrage, démarrage à froid sans préchauffage, consommation diminuée, régularité du ralenti, optimisation de la consommation carburant en croisière)
Avionique kanardia
AVMAP EKP V
Kit EMS DIGI + DAQU Kanardia
Hélice E-Props pas fixe
Double commande
Double frein palonnier
Volets électriques.
Parachute (révisé en juillet 2026 !)
Radio 8.33 kHz (LSA jusqu'à 2032 !)
Transpondeur mode S
Cellule : 1 500 h — Moteur Rotax 912S : 500 h depuis reconditionnement complet chez Aerolight (remis à plein potentiel 2 000 h / 20 ans)
MTOW : 525 kg
Usage 100 % privé - Jamais fait d'école !
Prix à débattre raisonnablement devant l'appareil. Lieu LFSM . Aerodrome Courcelles lès Montbéliard.

Pourquoi tu ne donnes pas le prix?

...69000€
Figurait en fin de présentation normalement. Omission désolé.

Ok. Merci
Seulement pour info: combien coûte un neuf aujourd’hui ?

Quasiment 100 000 € avec les options ! Fou !

reconditionnement complet chez Aerolight (remis à plein potentiel 2 000 h / 20 ans)

Je croyais qu'il n'y avait qu'Avirex qui pouvait faire des reconditionnement validés par Rotax !

Bonjour Piper84,
Oui effectivement je confirme, c'est bien avirex qui reconditionne le moteur. Mon appareil est suivi chez Aerolight, il démonte, envoie chez Avirex, qui reconditionne totalement, retourne chez Aerolight, qui remonte et test sur l'appareil.
Bien cordialement.

Thomas Gadaut et sa société GT Aeroservices à Biscarrosse est aussi habilité étant agent certifié Rotax. Et je le recommande chaudement !

J’ignorais que le Savannah était certifié….

jeromefalc a écrit : ↑03 sept. 2026, 07:23 Quasiment 100 000 € avec les options ! Fou !

Merci Jerome. Ça fait un paquet d argent quand même. C est le prix d un grosse berline allemande.

À côté d'un VL3 à 300 000, voire 350, il y a de la marge...

Mais voir dans ce lien :
https://www.ulmag.fr/index.php?lire=mag ... 008#htexpo

Oui les prix sont totalement fous !
En 2012 j'ai acheté un kit 3 savannah S avec moteur 100 cv, hélice pour 32000 € ttc. Eauipé radio, transpondeur, parachute et roues beringer et en me le montant moi même, il m'est revenu à 44000 € ttc.
Aujourd'hui un kit 1, c'est à dire de base sans moteur ni hélice est affiché à 31000 € ttc.
14 ans séparent ces chiffres, ça fait mal aux fesses !

La cellule a 1500 h, et le moteur 500 (mais doté de l'injection), c'est pas du neuf !

C'est pour ça qu'il ne le vend pas le prix du neuf !