Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,
Je suis nouveau et je profite de ce forum pour avoir des informations sur les machines Tetras de Humbert aviation (projet d'achat).
Avez vous faits de relevés ou des mesures, ou simplement par habitude sur les performances des Tetras, notamment CSL.
((Je n'ai trouvé aucun essai sur cette machine dans les revues ni sur internet (sauf sur ulmag, mais c'est l'essai du train tricycle)))
Par exemple: vitesse en fonction des régimes moteur (avec consommation associée et pression d'admission), vitesse en air calme ou agité, vitesse en fonction du type d'hélice, distance de déco en fonction de la charge (masse au déco) et du type de piste (herbe, dure, avec ou sans vent ,...). Distance d'attero en fonction des mêmes paramètres ...
Comment se comporte la machine en vent de travers, en fonction de la force du vent, du type de terrain. Comment se passe le roulage sans frein différenciel...
Bref un retour d'expérience.
Cette machine, le CSL, semble être un bon, voire très bon compromis entre vitesse et capacité presque STOL. Vu que la qualité de construction est top, que le SAV est bon et les prix honorables, c'est peut être une super machine qui demande à être encore mieux connue.
A vos plumes
Merci

Bonjour y'a'k'voler
Tu parles d'un appareil aux utilisateurs discrets au moins ici.
Je connais un propriétaire de Tetras à train classique.
Il voyage loin, se pose un peu partout même en montagne.
Il en est très satisfait.

Merci pour l'information, mais j'aimerais avoir quelque chose de plus objectifs, avec des chiffres notamment.
Ceci dit, il est vrai que les tetra "être" semblent peu enclin à parler.
Peut être faut il ouvrir un "item Tetras dans le forum des constructeurs.

Ben tu vas chez Humbert l'essayer et tu auras toutes les infos désirées.

laurentbot a écrit :Ben tu vas chez Humbert l'essayer et tu auras toutes les infos désirées.

Bien entendu mais il serait très intéressant que les proprios nous en disent plus, ici même, sur leur jouet préféré

C'est sûr que chez Humbert j'aurai des informations, mais ce n'était pas le sens de mon post.
Je voudrais des retours d'expérience pas des annonces d'un fabricant aussi honnête soit il, cela me semblait évident.
Ce qu'il y a d’intéressant dans le fait que peu de possesseur de Tetras se manifeste dans les Forums, c'est que d'un point de vue technique (construction) la machine est irréprochable, et donc qu'il y a pas ou peu de problème. Et c'est une des raisons qui me font penser à cette machine.
Mais ce n'est pas tout, il me faut des retours d'expérience.
A suivre...

y'a'k'voler a écrit :Mais ce n'est pas tout, il me faut des retours d'expérience.

ben oui

Je crois savoir, que notre ami KITFOX21, vole de temps en temps sur Tetras...Peut-être qu'il pourra t'en parler...Dés qu'il aura géo localisé le bouton
"Connexion" du Forum!! ...

kawa1135 a écrit :Je crois savoir, que notre ami KITFOX21, vole de temps en temps sur Tetras...Peut-être qu'il pourra t'en parler...Dés qu'il aura géo localisé le bouton
"Connexion" du Forum!! ...

Bein j'ai vu mais je n'ai pas une grande expérience dessus à peine 2/3 heures.
Conso, m'en branle suis plus proprio c'est le club qui paye c'est un 80 CV donc on va dire 15L à 150/160 KM/H
Une fois bien réglé, il vole tout seul, pas besoin de pied comme sur mon Kitfox.
Impressionné par le plan de descente sur les volets à 45° vive les pistes enclavées.
Sinon je le trouve pas très bruyant mais un son aigu me gène à certains régimes.
Sièges confortables largeur aux épaules moyenne.
Visibilité bonne une fois en ligne de vol (Train classique).
Très sensible de la queue (sans mauvais jeu de mot) au posé sur piste en dur. Au début de sacrées oscillations...

Bref bilan pas mal

y'a'k'voler a écrit :(...) Ce qu'il y a d’intéressant dans le fait que peu de possesseur de Tetras se manifeste dans les Forums, c'est que d'un point de vue technique (construction) la machine est irréprochable, et donc qu'il y a pas ou peu de problème. Et c'est une des raisons qui me font penser à cette machine. (...)

C'est précisément le problème qu'ont des fabricants / vendeurs avec leurs clients satisfaits : ceux-là n'en parlent qu'exceptionnellement.
Ce sont le plus souvent les mécontents, qui se manifestent bruyamment...

Bonjour,
Je vais essayer d'apporter mon expérience sur le tétras.
J'ai volé environ 90 heures sur un tétras B. (80cv)
C' est une très bonne machine qui est capable de se poser n'importe où. Ces seules limites sont les limites du pilote.
Attention tout de même, l'attero sur piste en dur par vent de travers nécessite de l'expérience.
Moi, j'adore !
Côté performances, 140/150km/h sans trop forcer. La conso moyenne est d'environ 11l/h.

@dboli88 J'ai trouvé la tenue d'axe au posé sur piste en dur assez velue, je trouve les palonniers super sensible qu'en penses-tu ?
Sinon c'est vrai que les volets à fond ça descend fort et on peut arriver super lent.

C'est vrai que les palonniers sont sensibles mais il le faut. En effet, quand tu commence à mordre sur une roue, il faut bien le "botter" pour le remettre dans l'axe.
Perso j'ai un instructeur qui le connait sur le bout des doigts (il en a construit quelques uns !!) et qui a essayé de me transmettre son savoir.
Lorsque le temps n'était pas volable, on a fait quelques longueurs de piste sur 2 roues afin d'apprendre à maitriser la machine au palonnier. Pour corser le tout, il donnait de grands coups de palonniers afin que j'apporte les corrections necessaires à la remise dans l'axe.
J'ai également testé des longueurs sur une roue !!
Au final, ces exercices m'ont permis de prendre confiance et de maitriser la machine.
Et que dire des finales en glissade....

bonjour y'a'k'vole et bonjour à tout le monde ...

voici le lien d'un club qui vole depuis longtemps sur Tétras et pour moi son président pourra te donner beaucoup d'informations sur cette machine.


http://ulm-les-mi-lents.chez-alice.fr/presentation.html

bons vols

Bonjour à vous,
Merci pour ces premiers retours d’expérience de Tetras. Enrichissant.
Pour Kitfox21, ce qui m’intéresse dans la consommation c’est de connaitre l’autonomie, et donc de savoir s’il faut avoir des réservoirs supérieurs à 60 litres (dans le cas de nav un peu longue sans possibilité de refueller).
Ce que je retiens c’est que la machine répond vraiment à son cahier des charges (pour la B) ; pas trop lente, peut voler lent et se poser court, plan de descente raide, et très sensible du cul (ou de la queue, c’est selon le sexe du pilote). Bref machine performante qui demande un gros travail de pilotage aux pieds par vent de travers. Bref que du sympa.
Dans mon cas, la machine qui me tente est la CLS, avec semble-t-il une bonne vitesse de croisière mais comme c’est une machine plus fine que les B, ben faudra chiader son plan de descente et la vitesse pour pas bouffer la piste. A essayer donc.

Si d’autres pilotes ont des expériences, notamment il y en a-t-il qui ont installé des freins différentiels ?