Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Comme en Isère il y a peu, il semble que le pilote de 70ans ou plus, ai eut un problème avec une ligne EDF...
Est-ce raisonnable de voler à cet age ?

De plus en plus de pilotes avions ne passant pas le visite médical viennent à l'ULM.

Même s'il n'y a pas de limite d'age, je suis mitiger entre le fait de ne rien faire et celui de dire qu'il faut réglementer.....aucune de ces solutions n'est sans doute la bonne.
Alors, seul le conseil, et l'accompagnement permettra de limiter les accidents.

Modo UFO : sujet découpé d'un autre sujet Encore une mauvaise nouvelle
Merci de poursuivre ici vos échanges sur la visite médicale

Je tiens à indiquer que je n'ai pas écris ce titre, et loin de moi vouloir imposer une visite médicale pour les pilotes ULM comme pour les avions.
Tetex255

De plus en plus de pilotes avions ne passant pas le visite médical viennent à l'ULM.

toujours la même question qui revient, à mon sens.... je ne suis toujours pas favorable à la licence à vie sans aptitude médicale ... et l'âge n'y est pour rien.... des personnes de 35 ans sont totalement incapables de voler, quand des personnes de 75 ans sont en parfaite condition physique, et peuvent sans risques piloter une machine volante...

Il y a des gens qui meurt tous les jours des consequences du tabagisme et/ou de l'alcoolisme.
On n'en parle pas.
Tout le monde s'en fout.
No comment!
Georges.

A lire un post d'aujourd'hui sur un forum voisin, je suis un peu dégouté:

L'ULM n'est pas l'avenir des PP en bagarre avec leur médical quand même?
En Belgique le médical est obligatoire pour la pratique de l'ULM (à partir de 50 ans, c'est tous les ans).
Ce n'est pas une question de régime déclaratif, mais bien le fait que seuls les toubibs sont habilités à déclarer si vous êtes aptes ou non.

Bons vols si le déluge ne vous tombe pas sur la tête
Marc B

tetex255 a écrit : seul le conseil, et l'accompagnement permettra de limiter les accidents.

Sans oublier, la clairvoyance, la responsabilité, la conscience de son état, et de ses capacités physiques!! Plus facile à dire, qu'à faire!
Combien de personnes, pratiquent des activités physiques, ou à risques, sans y etre convenablement preparées?
Combien s'imaginent etre aussi vifs et alertes, qu'à 20 ans? Jusqu'au jour ou la réalité vous pete à la figure!
Qui d'entre nous, n'a pas croisé, sur des routes viroleuses, en plein cagnard, un mois d'aout, des papy de 80 balais à vélo ? Est-ce bien raisonnable?
Combien de personnes finissent leurs vacances d'hiver, en réeducation, ou au pire à la morgue?
Pour avoir frequenté assidument les centres de réeducation fonctionnelle, je peux vous certifier, qu'il y avait autant de motards que de "skieurs"!!
Tout celà, pour vous dire, que la seule methode pour proteger certaines personnes contre eux-même, sera malheureusement de legiferer...Celà nous pend au nez!
Perso, je n'ai rien contre! Bien au contraire! Il y va de la perennité de notre activité!
Etre libre, oui, mais pas de faire n'importe quoi!
Quand on n'est plus apte physiquement, à voler en DR400, ou en CESSNA, quel serait le miracle médical, qui nous permettrait de le faire, en D185, en VL3, en Tanarg 912S, ou en MTO2 ????!!!

Quand le médecin qui me refusera le droit de voler montera avec moi pour me dire ce qui ne va pas, j’arrêterais de voler. Le médecin est la pour me soigner, pas pour me dire comment je dois mourir.
Et de toute façon si je n'ai plus le droit, je prend le gauche !

Une pensée pour celui qui est malheureusement parti et aussi pour ses proches.

Le problème de la visite médicale pour les PPL est qu'elle est mal adaptée, pourquoi autant de critères et de frilosité .
Dès que vous avez le moindre soucis de santé et que vous le signalez par honnêteté, vous risquez d'entrer dans un système infernal qui vous fera perdre votre licence sans autre forme.
Lorsque le problème est dépassé, il faut passer par des experts médicaux aéronautiques dans de rares centres éloignés. La finalité est trop souvent l'impossibilité de retrouver sa licence.
L'excès d'un côté et le manque de l'autre, jamais de juste milieu dans ce monde de surprotégés et de .
Si nous sommes aptes à la conduite automobile et autres engins terrestres, pourquoi ne le serions-nous pas pour voler?
Le médecin généraliste devrait être le seul compétent à partir du moment qu'il connait bien la personne.
Maintenant, réclamer une visite médicale par des médecins agrées par l'Aviation Civile, pour moi c'est NON
Qui peut donner des statistiques démontrant que les accidents sont liés à des problèmes de santé
Le facteur humain devrait être plus incriminé à mon sens mais sans rien pour le prouver.
Ne nous tirons pas de balle dans le pied, volons avec raison et prudence, acceptons notre vulnérabilité devant les trois dimensions et agissons en fonction.
bb

jlsanto a écrit :Encore une mauvaise nouvelle : http://www.nicematin.com/derniere-minut ... 36201.html
J'ai mis ce lien car le nom du pilote est indiqué, et peut être certains d'entre vous le connaissent.
Je ne sais pas si nous sommes hyper sensibilisé à tous ces accidents, mais je n'ai jamais eu le sentiment qu'il y en ait eu autant. Un de mes amis motard me dit qu'il faut faire la part entre la réalité, la perception de la réalité et la médiatisation, mais il ne se passe pas une semaine sans un malheur dans notre communauté. Il me dit aussi que beaucoup de motards se tuent tous les jours, mais que c'est devenu banalisé, pas la peine de faire une dépèche pour cela. Le jour où on en arrivera là avec nos ULM, si nos gouvernants ne se réveillent pas avant pour nous couper les ailes ....
Bons vols et prudence.
JLSanto

Bonjour,

d'après la photo de Nice Matin, il semblerait que ce soit un autogyre. J'essaierai de me renseigner sur les causes de l'accident en allant à Fayence.
Personnellement, un autogyre me rassure beaucoup moins qu'un 3 axes, ou même un hélicoptère qui peut se poser en autorotation.

Fran606.

Un autogire est toujours en auto-rotation.
Pour avoir discuté avec un pilote d'hélico récemment, la panne moteur est plus que redoutée.

tetex255 a écrit :Comme en Isère il y a peu, il semble que le pilote de 70ans ou plus, ai eut un problème avec une ligne EDF...
Est-ce raisonnable de voler à cet age ?

De plus en plus de pilotes avions ne passant pas le visite médical viennent à l'ULM.

Même s'il n'y a pas de limite d'age, je suis mitiger entre le fait de ne rien faire et celui de dire qu'il faut réglementer.....aucune de ces solutions n'est sans doute la bonne.
Alors, seul le conseil, et l'accompagnement permettra de limiter les accidents.

La Tetex tu cherches la bagarre, tu va avoir un problème avec un certain Colonel

Le "problème" avec la visite médicale est un problème franco-français (et belgo-belge). Dans tous les pays de l'Est, en commençant par la Suisse ( ) la visite médicale est "normale", et ne pose pas des problèmes majeurs. Chez nous c'est souvent, si non toujours, du cinéma...

J'ai un copain pilote d'avion qui avait un cancer. Il ne volait pas pendant la chimio, bien sûr, il était alors HS. Mais après s'en être sorti, il voulais revoler. Surprise : le CMA l'a suspendu pour un an "ferme", sans aucun examen ! Voulaient-ils voir s'il meurt entre temps ?!

J'ai appelé 2 centres d'examens médico-aéronautiques en Pologne (c'est obligatoire là-bas) et les responsables des deux m'ont répondu sans hésitation : "On ne peut pas - selon FCL - écarter quelqu'un à cause d'une maladie passée. L'histoire du malade nous aide à vérifier son aptitude, mais c'est bien l'aptitude du moment 't', et non pas du passé, que nous déterminons."
Le même son de cloche chez les Tchèques, ils m'ont dit textuellement la même chose. Mon copain est allé en Suisse (c'est plus près), et là-bas, il a passé son examen sans aucun problème. L'office suisse de l'aviation civile a même écrit à la DGAC, pour dire que si le pilote ne retrouve pas sa licence française, eux, ils ne voyaient pas d'obstacle de lui délivrer alors une licence suisse !

Que nous soyons un village gaulois, soit. C'est même sympathique de faire des choses différemment des autres villages alentour.
Mais pourquoi diable, devons-nous marcher sur la tête ?

ERIC 45 a écrit :

tetex255 a écrit :Comme en Isère il y a peu, il semble que le pilote de 70ans ou plus, ai eut un problème avec une ligne EDF...
Est-ce raisonnable de voler à cet age ?

De plus en plus de pilotes avions ne passant pas le visite médical viennent à l'ULM.

Même s'il n'y a pas de limite d'age, je suis mitiger entre le fait de ne rien faire et celui de dire qu'il faut réglementer.....aucune de ces solutions n'est sans doute la bonne.
Alors, seul le conseil, et l'accompagnement permettra de limiter les accidents.

La Tetex tu cherches la bagarre, tu va avoir un problème avec un certain Colonel

Oh là, Eric 45, ce ne serait pas toi qui sèmerait la discorde, des fois ?
Rassurez-vous, les p'tits gars, malgré mes 72 ans révolus, je me sens en pleine forme... et suis suivi régulièrement par la gent médicale (petits soucis d'hypertension, paraît-il), ce qui fait qu'en cas de doute, on devrait me le signaler illico, ce qui me conduirait non moins illico à suspendre mes activités volantes... ce que j'ai d'ailleurs déjà fait pendant quelques mois en 2008, suite justement à un doute sur les dites capacités.
Mais toutes vérifications effectuées, rien à signaler, et hop, en l'air, que diantre !
Faut savoir être sérieux, tout simplement, et ne surtout pas se surestimer, quel que soit l'âge : les cimetières en sont remplis, de surhommes...

[quote="tetex255"]Comme en Isère il y a peu, il semble que le pilote de 70ans ou plus, ai eut un problème avec une ligne EDF...
Est-ce raisonnable de voler à cet age ?
Bonjour,

Je ne pense pas qu'il faille limiter l'âge. Perso j'ai connu plusieurs pilotes agés dont 1 de 91 ans en PPL...en excellent maîtrise de leur pilotage. Je crois qu'il ne faut pas confondre erreur de pilotage comme celui cité ici dans une ligne électrique et capacité à piloter.A chacun à prendre ses responsabilités non ?
On est assez emm...comme ça avec les règlementations en général et surtout en France ou on raffole des textes pour satisfaire les ego d'un certain nombre de soit disant responsables administratifs qui n'ont jamùais mis les pieds dans un avion; en tout cas qui n'ont ni PPL ni Brevet ULM.
Pour ma part trop de règles tuent les loisirs...Alors on veut continuer ou pas dans notre espace de liberté unique ?
Nynjazen

Nynjazen a écrit : On est assez emm...comme ça avec les règlementations en général et surtout en France ou on raffole des textes pour satisfaire les ego d'un certain nombre de soit disant responsables administratifs qui n'ont jamùais mis les pieds dans un avion; en tout cas qui n'ont ni PPL ni Brevet ULM.
Pour ma part trop de règles tuent les loisirs...Alors on veut continuer ou pas dans notre espace de liberté unique ?
Nynjazen

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Didier-44 a écrit :

Nynjazen a écrit : On est assez emm...comme ça avec les règlementations en général et surtout en France ou on raffole des textes pour satisfaire les ego d'un certain nombre de soit disant responsables administratifs qui n'ont jamùais mis les pieds dans un avion; en tout cas qui n'ont ni PPL ni Brevet ULM.
Pour ma part trop de règles tuent les loisirs...Alors on veut continuer ou pas dans notre espace de liberté unique ?
Nynjazen

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Beaucoup de gens aiment leur laisse,ça les rassure !