Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous.

Est-il possible de convertir un coyote S6 à train tricycle en train classique?

Faut-il de grosses modifications et demander une carte d'identification?

D'avance merci.

Hello, pas infaisable, mais y'a du boulot !!!

Oui pour la carte y'aura une demande a faire car modifications majeures de la structure.

ps : Demandes aussi à Rans directement, ou chez Confluence en Belgique ( importateur france également ) pour ces modifs, et re-penses aussi au centrage...

Salut, c'est pas ce qui a été fait sur le FK9 de Gazaile100 ça ?

Je pense que tu as tout avantage à revendre ton tricycle et de racheter un classique; tu pourra ainsi réaliser une bonne affaire vu que la valeur et les chances de revente des classiques est largement inférieure à celles des tricycles.

Bons vols
Luciano

NB: ça ne retire rien au charme d'un classique; bien au contraire !

Luciano a écrit :Je pense que tu as tout avantage à revendre ton tricycle et de racheter un classique; tu pourra ainsi réaliser une bonne affaire vu que la valeur et les chances de revente des classiques est largement inférieure à celles des tricycles.

Bons vols
Luciano

Salut,


Tu te bases sur quoi pour déclarer cela ?

Disons qu il y a moins de pilotes de train classique, ce qui limite la revente. Et pourtant, quand on maitrise le train classique, c est génial et en plus, ça a plus de " gueule", enfin ce n est que mon avis.
Claude

Passer un Coyote de train tricycle à train classique nécessite de changer la cage, les points d’attaches du principal étant sensiblement au même endroit, mais pas avec le même angle. Gros boulot, en plus du fait qu’il faut acheter la cage et se trouver avec une qui se servira à rien… si c’est un entoilage chaussette, ça passe encore, mais s’il est entoilé « avion », il vaut vraiment mieux s’abstenir… de plus, il faut prévoir de refaire en partie le capot moteur inférieur pour boucher le trou...

Il vaut mieux en effet changer de machine. Et comme dit Luciano, on observe que les prix de vente en classique sont (très) inférieurs à ceux en tricycle, ici par exemple : http://www.ulmoccasion.com/tag/coyote

Titoph a écrit :

Luciano a écrit :Je pense que tu as tout avantage à revendre ton tricycle et de racheter un classique; tu pourra ainsi réaliser une bonne affaire vu que la valeur et les chances de revente des classiques est largement inférieure à celles des tricycles.

Salut,

Tu te bases sur quoi pour déclarer cela ?

sur les observations et l'expérience de pas mal de mes connaissances propriétaires de Coyotes; mais peut-être ont-ils tort ?

Bons vols,
luciano

NB: ceci étant dit, je le préfère en version classique tant pour l'esthétique que pour la liberté d'utilisation; mais ceci est une autre histoire

Aminj a écrit : on observe que les prix de vente en classique sont (très) inférieurs à ceux en tricycle, ici par exemple : http://www.ulmoccasion.com/tag/coyote

Tu as bien lu les pédigrées des machines que tu présentes ? Moteurs deux temps; un est en "cours de réfection" et ils ont au moins l'âge de la majorité ... de plus, quel est leur équipement ? ... Il faut comparer ce qui est comparable ...

Salut, il me semble avoir aussi constaté que les tricycles se vendent en général plus cher et/ou plus vite que les classiques.
Donc modifier un tricycle en classique c'est financièrement double peine : cout de la transfo + moins de facilité à la revente.
Par contre, le plaisir de chaque pilote n'étant pas chiffrable...

Claude Nowak a écrit :Disons qu il y a moins de pilotes de train classique, ce qui limite la revente. Et pourtant, quand on maitrise le train classique, c est génial et en plus, ça a plus de " gueule", enfin ce n est que mon avis.
Claude

+1

Ramel a écrit :Salut, il me semble avoir aussi constaté que les tricycles se vendent en général plus cher et/ou plus vite que les classiques.
Donc modifier un tricycle en classique c'est financièrement double peine : cout de la transfo + moins de facilité à la revente.
Par contre, le plaisir de chaque pilote n'étant pas chiffrable...

Je pense que tout dépend du modèle d'ULM.
Si le Coyote est assez répandu en train classique, d'autres sont beaucoup plus rares...
Quand je cherchais mon mien, les prix des classiques tenaient la cote, car rares sur le marché en comparaison des tricycles.
Après, tout n'est qu'une question de choix, à assumer par la suite:
Le look
le plaisir de piloter y compris au sol ,
la possibilité de se poser sur des terrains mal pavés, voir en campagne
limites vent de travers, comparées au tricycle (très variable d'un modèle à l'autre, du jojo très joueur à mon XK9 plutôt facile)
la facilité à la revente

gazaile100 a écrit : ...

limites vent de travers, comparées au tricycle (très variable d'un modèle à l'autre, du jojo très joueur à mon XK9 plutôt facile)

Pour un ignare comme moi en train classique, un FK9 ou XK9 comme toi tiendrait mieux vent de travers?
C'est juste une interrogation sans ironie

@+
Marc B

Marc B a écrit :

gazaile100 a écrit : ...

limites vent de travers, comparées au tricycle (très variable d'un modèle à l'autre, du jojo très joueur à mon XK9 plutôt facile)

Pour un ignare comme moi en train classique, un FK9 ou XK9 comme toi tiendrait mieux vent de travers?
C'est juste une interrogation sans ironie

@+
Marc B

je n'ai pas dit que ça tenait mieux au vent de travers, mais, sur mon terrain, je vois que quelques inconscients s'envoient joyeusement en l'air avec des trains classiques dès que le vent de travers se montre, alors que les tricycles restent sur le parking.
Sans doute différentes raisons à cela:
- le pilote de tricycle n'a pas besoin de s'entrainer; en cas de vent de travers, il a un soc de charrue à l'avant...
- le pilote de train classique s'entraine dès qu'il peut pour éviter d’être surpris le jour où il en aura vraiment besoin,
- le pilote de train classique aime à faire croire que c'est "facile" pour épater le bar...

Aieuuuu pas sur la teteuuuuu

Bonjour à tous.

gazaile100 a écrit : la possibilité de se poser sur des terrains mal pavés, voir en campagne

Je sais que ce sujet a été plus ou moins déjà abordé sur ce forum, mais pourrait-on me dire si il s'agit d'une légende (ou pas!)?

D'avance, merci.