Rans S7 Courrier ou Savage ???

[sonex710]

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre, la cahier des charges est : en tandem (pour faire des photos) et train classique

Que pensez-vous de ces appareils en version ULM avec un 912 ?

Quelles sont les perfos et la masse ?

Le S7 serait à 333 kg, donc pas vraiment ULM

Avez vous des retours d'expérience ?

Merci !

[ICARE1951]

Je crains que le Savage ne soit pas beaucoup plus léger.
Ne te fie pas à la masse annoncée, exige une pesée ....
Bonne recherche...

[Lochardet]

Je crains que le Savage ne soit pas beaucoup plus léger.
Ne te fie pas à la masse annoncée, exige une pesée ....
Bonne recherche...

+1 !

[Gabinger]

Biplace en tandem train classique: Asso 4, la version en 8 m d'envergure et ailles entoilés...

[Sharky]

Je crains que le Savage ne soit pas beaucoup plus léger.
Ne te fie pas à la masse annoncée, exige une pesée ....
Bonne recherche...

+2 effectivement, connaissant bien le Savage, je pense la même chose mais c'est un gage de sa robustesse en montagne.

Cela dit et en fonction de l'utilisation, pourquoi avoir éliminé le TRIAL, le ZLIN SHOCK CUB, voir l'AGILIS tout récent et encore d'autres?

Bonne soirée
Sharky

[ICARE1951]

Ceci n'enlève rien aux qualités du Savage qui reste un super outil pour le vol montagne et brousse....

[Ramel]

en tandem (pour faire des photos) et train classique

Biplace en tandem train classique: Asso 4, la version en 8 m d'envergure et ailles entoilés...

Pour la photo, on a fait mieux qu'une verrière ronde et des ailes basses...

[jeromefalc]

Le trial est effectivement un bel Ulm aile haute en tandem, et de plus metallique.

[Jydmct]

Le trial est effectivement un bel Ulm aile haute en tandem, et de plus metallique.

oui c'est un choix a considérer. . par contre esthétiquement, je n'aime pas trop la forme de la dérive qui ne va pas trop avec le look cub. ..
on dirait plus le cul d'un avion d'entraînement pour futur pilote de chasse. ..

[ICARE1951]

Il y a quelques années j'avais, moi aussi, été séduit par le Trial.
Son système de pliage des ailes ultra rapide serait parfait si la profondeur était au gabarit routier où elle aussi pliable...
Ses qualités de vol m'avaient semblé très bonnes, mais, celui que j'avais essayé m'avait paru très bruyant intérieurement...

[sonex710]

Merci pour ces retours

[jeromef]

Je crains que le Savage ne soit pas beaucoup plus léger.
Ne te fie pas à la masse annoncée, exige une pesée... Bonne recherche...

+2 effectivement, connaissant bien le Savage, je pense la même chose mais c'est un gage de sa robustesse en montagne.

Cette affirmation me parait bien hasardeuse, comment la masse peut elle être un gage de robustesse?? sauf si elle est uniquement dans les surfaces portantes!

Modo Maglite : balises de citation(s) corrigées.

[ICARE1951]

Je reste factuel, je suggère juste de faire une pesée...
La masse n'est pas pour moi un gage de robustesse, mon appareil, beaucoup plus léger est très résistant et me convient parfaitement...
Mais, à choisir, si j'achète un ULM, je préfère qu'il en respecte les caractéristiques!
Sinon, je me tournerais vers un LSA ou un avion....

[Sharky]

Bonjour,
@ jeromef:
Je me suis mal exprimé, le Savage a de l'envergure et sa construction est celle d'un avion (fuselage robuste en tubes et train costaud) ceci est parfait pour les posés montagne, mais lourd. Son envergure est importante aussi, gage de basses vitesses mais place supérieure dans les hangars et masse qui suit…
C'est ce que je voulais dire, cela n'enlève rien à ses qualités en montagne et on le compare à une jeep, c'est pas pour rien.

Voilà, même si on rajoute une gueuse de 5 kgs dans un ULM, je suis bien d'accord que ça ne le rendra pas plus solide
Quoique un char Panzer de la dernière guerre est plus solide que ma Kangoo

Bon ou est la porte?
Sharky

[Ranss7courrier]

J'ai pèse mon S7 il fait 295 kg à vide, 80 CV, xpdr, 2 vhf, 1 réservoir supplémentaire de 13 litres, roues de 600x6, enfin bien équipé pour voyager.