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Bonjour,

D'après un post de André67XB dans un autre sujet, il existerait 4 ou 5 Phoenix en France.
Grande question : Est-ce qu'un club en possède un, où il serait possible de l'essayer ?

Et puis d'autres questions : est-il bien classé ULM, qui l'importe ?
Quelques retours des heureux propriétaires de ce motoplaneur ? Où peut-on en voir voler ?

Merci d'avance.

Bonjour, en tout cas j'en ai jamais vu à Fayence...il y a le lien vers le site du constructeur http://www.phoenixair.cz/Phoenix_Air_main.htm mais les infos ne sont visiblement pas à jours (ou l'on nous propose toujours la version équipé du HKS700e qui n'est plus commercialisé...). Il y a l'essai de la machine dans UL MAG mais ça ne date pas d'hier et le lien qu'ils donnent vers le distributeur Français ne fonctionne plus..
Je suis un peu perplexe quant la l'avenir de cette machine qui pourtant parrait fabuleuse (c'est la machine de mes rêves).

Bons vols,
Gabriel.

Bonjour,

A ma connaissance, il y a 5 Phoenix en France.
Le dernier livré à Klaus Olhmann (école de vol à voile Quo Vadis à Serres dans les Alpes du sud)
Le distributeur est Christian Brondel (Stralpes Aéro Challes Les Eaux)
Le problème est que depuis 2 ans toute la production (1 par mois) part aux US en catégorie LSA
Ci joint lien avec de belles photos et visite de l'usine septembre 2014:
http://phoenixairusa.blogspot.be/

André

Oui, il faut écouter André, car c'est un pilote très expérimenté et constructeur lui-même. Alors, quand il fait l'éloge d'un aéronef, il sait de quoi il parle :

André67XB a écrit :Pour moi l'ULM idéal doit correspondre en premier à l'usage qu'on veut en faire, en fonction de son niveau d'expérience pour se faire plaisir et non pour se faire peur, en fonction du terrain utilisé....
Etant également pilote planeur(3 200 h) je me ferais certainement plaisir avec un Phoenix.
Biplace côte à côte aussi largue qu'un FK14, bien sur train classique,
En 15m finesse: 30, en 11m, Ulm de voyage: 200Km/h en croisière.
André

Je suis entièrement d'accord avec lui.

Yankeeromeo a écrit :Je partage entièrement cette opinion. Pour ceux qui aiment le vole à voile c'est LA machine qu'il faut...
Pour moi, c'est simplement le meilleur motoplaneur, sur lequel j'ai eu l'occasion de voler (les autres que je connais un peu étant le SF-25, le SF-28, le RF-5, le Stemme V-10, et le Vivat). En plus, il est - contrairement à tous les autres cités - classable en ULM, même s'il faut être prudent avec les options d'équipement pour ne pas emplafonner le MTOW, en gardant encore un peu de la charge utile.
Dans mon rêve, il aurait un train monotrace rentrant (mais il n'y a aucune chance que le fabricant le fasse, parce qu'il ne le veut pas).
Le motoriser avec un HKS-700T aurait été une option réglant tous les problèmes de masses, mais il n'existe plus, celui-là...

Il y a un importateur en France, il s'agit de Christian Brondel (société Stralpes) à Challes-les-Eaux.
Il convient d'être très prudent avec le poids de cette merveille, mais en restant raisonnable, je pense que l'on peut y arriver...

Merci beaucoup pour vos réponses, franchement je ne pensais pas en apprendre autant aujourd'hui étant donné la maigreur des résultats sur moteur de recherche.

Donc la machine existe réellement, et elle est bien merveilleuse.
Je ne me suis pas encore intéressé à son prix, pour continuer à rêver un peu.

Allez, on peut quand même lui trouver un petit défaut, pour faire la fine bouche : l'importateur annonce une moyenne de 305 kg parmi les appareils livrés.
Avec mes 95 à moi, et un peu beaucoup d'essence pour un grand tour, ça ne laisse plus trop de place pour des passagers.
A moins que toutes les options ne soient pas indispensables.

Bons vols à tous,

Lionel

C'est bien pourquoi je disais, qu'il faut faire attention aux options et être prudent avec les équipements.
Phoenix est à la limite du règlement français d'ULM, et il vaut mieux le savoir. Cet état de fait n'est pas étonnant, étant donné que le fabricant visait depuis le début le marché des LSA américains, et que - par conséquent - la machine était calculée pour un MTOW de 600 kg. Alors, pour rentrer dans la corset ULM, c'est faisable, mais il faut le faire de façon méthodique.

Quant aux informations accessibles dans les moteurs de recherche, il faut savoir que les principaux concernés, tant le fabricant que l'importateur, ne sont pas particulièrement bavards, et qui plus est, il ne sont pas les fanas de l'Internet...
Le plus simple, c'est d'appeler Christian Brondel.